Сам задумался.После покупки сразу не мог привыкнуть к обзору.Вот вроде зеркала задние не беспокоят.Светит для меня нормально.Торпеда подрулевые переключатели не беспокоят .приборка нормально(да хорошо)частично указательтоплива с нова косой то полный то не полный показывает когда под пробку,(да знаю а то щас начнут).Лампочка на спидометре то горит то не горит тож с нова.Это надо за стаканом обсуждать,под стакан мож расчувствуюсь.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Вот, точно также подавляющее большинство не задумывается о: Опорах, стойках, рулевой рейке, дверях, тягах замка багажника, и пр........ Работает и хрен с ним. А кого-то свист зеркал напрягает и он их переделывает =)))
Да может я там зеркала сделал сам того не подозревая.Бывает и такое.Ты забыл про рычаг тему.Само главно предмет разговора понимать.Тогда и поможем друг другу.А то некоторые тут любовные сообщения пишут.(есть один,чисто шутка).
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Здесь еще необходимо помнить и учитывать один момент - стоимость автомобиля. Из чего она складывается? Не только из непосредственной стоимости материалов и затрат на производство. Это и затраты на разработку, испытания и доводку. На чем можно сэкономить? Правильно! На доводке! Так что ждать от автомобиля за 300 тыс чего - то особенного смысла нет...
Также не забываем про наши ГОСТы.... Они разрабатывались еще в 50-х годах, а теперь просто год в конце обновляют и все... Типа новый ГОСТ. А какие требования были к автомобилю в целом в те годы? Сейчас в России при сертификации основное внимание уделяется безопасности и уровням шума и вибраций. Даже ресурсные испытания не проводятся сертификационным органом! Это я к чему - к тому, что нет требований на закрывание дверей с первого раза или бряканье пластика или .... Да много еще чего можно перечислить!)))) Просто обидно, что ВАЗ не уделяет этим элементарным моментам никакого внимания!((((( Я бы тоже в Приоре много чего переделал бы... Но, увы времени на все это нет...
И да! Я считаю, что за отказавший у меня зимой в - 20 моторчик отопителя (я звонил диллеру - хотел по гарантии отремонтировать и поинтересовался есть ли он в наличии - он мне сказал, что как зима наступает они только и делают, что моторчики эти меняют!!) нужно покарать анально сотрудника, ответственного за поставку моторчиков (а может отопителей в сборе - неважно) на сборку! Или заставить ЕГО поменять моторчик зимой при - 20 на улице (гаража у меня тю-тю).
Вообще, в первый месяц езды на приоре я в ней разочаровался, потом 6-8 тыс начались поломки (катализатор, моторчик, по мелочи что-то еще...Ах да! Ремень гены пришел в негодность на 9 тыс.. СМЕШНО И ОБИДНО). Тогда я уже готов был волосы на заднице рвать, т.к. было непонятно - какой сюрпрайз ожидает тебя завтра... Потом проблемы с запуском с утра...
Короче, я эти проблемы практически все решил! Осталось патрубки все посадить на герметик и скобу замка багажника победить... На сегодняшний день езжу и радуюсь!))) Реально радуюсь машине и она мне отвечает взаимностью! Когда я на работе сказал, что она у меня в - 45 завелась - владельцы лексусов выпали в осадок...
Точно забыл =))) В последние пару месяцев именно он мне мозг и выносит =))) Дребезжащую втулку я победил. Так теперь во время интенсивного разгона дребезжат пластиковые детальки внизу рычага (где пружинка). Их, я пока еще не победил =)))
Добавлено через 4 минуты Mishanja, не поверишь, ни одной из перечисленых тобою проблем у меня не было даже близко. Ремень гены и тот на 40-ю тысячу пошел =))) И судя по внешнему состоянию еще 40 отходит.
Все мои труды с приорой сводятся к стайлингу, тюнингу подвески (меняю в сборе на следующей неделе) и двигателя, ну и колеса пошире поставил =))) К заводским деталькам, кроме регулятора напряжения и рычага КПП, претензий нет вообще! Всё работает и ломаться не собирается.
А иногда хочется чтобы что-нибудь сдохло, так и чешуься ручки в какой-нибудь новый для меня узел залесть =)))
P.s. а ведь образование моё далеко от слесаря или конструктора... я программист =)) Но вот в калибровки ЭБУ что-то не тянет сползать =))
Ремень гены и тот на 40-ю тысячу пошел =))) И судя по внешнему состоянию еще 40 отходит.
Здесь я еще грешу на диллера своего. Мерзкая конторка... Могли подменить они.
Цитата:
Сообщение от tim5
ни одной из перечисленых тобою проблем у меня не было даже близко
Машина какого года? Раньше выпущенные партии - качественнее нынешних.
Цитата:
Сообщение от tim5
А иногда хочется чтобы что-нибудь сдохло, так и чешуься ручки в какой-нибудь новый для меня узел залесть =)))
Сплюнь три раза и постучи по дереву! Поверь, после первого раза второго уже не захочется!))))
Цитата:
Сообщение от tim5
образование моё далеко от слесаря или конструктора... я программист =)) Но вот в калибровки ЭБУ что-то не тянет сползать =))
А я вот как раз конструктор... Поэтому также замечаю конструкторские и технологические недоработки.... Некоторые исправимы легко, а вот некоторые - увы... Опять вспоминается расположение моторчика отопителя.... А на тему калибровок ЭБУ - там мало быть просто программистом или хорошим конструктором ДВС. С одной стороны нужно обеспечить оптимальные режимы работы двигателя, а с другой нужно отладить прогу оптимально, без сбоев... Один человек это сделать не в силах. Так что я очень подозрительно отношусь к чип-тюнингу. Ну есть заводские косяки в программе, кто же спорит! Их устраняют. Но! НЕЛЬЗЯ ДОБИТЬСЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ДИНАМИКИ ОДНОВРЕМЕННО С УМЕНЬШЕНИЕМ РАСХОДА ТОПЛИВА!!!! Все элементарно просто - чем больше сжигаем топлива, тем большую мощность получаем! Все "оптимизации", на мой взгляд, заключаются в увеличение УЗ (ну, может быть, еще и угол впрыска). Ну, может быть, еще что - то корректируется, чтобы приборка расход меньше действительного показала)))) Прошивка, несомненно, нужна при модернизации самого железа ДВС. А так - навряд ли. Я все грешил, что у меня косяк в прошиве с зависанием оборотов. На сегодняшний день мнение мое несколько изменилось. У меня выбрасывает масло из патрубка вентиляции картера. Следовательно - есть дырка, есть неучтенный подсос воздуха. Может быть даже дроссельная заслонка сама косячная.... Давайте уже, ребята? в соответствующие темы переходить, а? )))))))
не так давно программировал устройства для учета электроэнергии, потому знаю что за красивым словом чип-тюнинг скрывается, мало хорошо программировать, нужно знать всю подноготную двигателя, нужна целая лаборатория, не один двигатель, кучу датчиков и спец оборудования, один не потянет, ясен пень, тут все термодинамика, физика твердых тел, по топливу, много чего еще, потому ну его нах, если этим заниматься, то начинать надо было сразу с молоду пока мозг жиром не заплыл и в специализированной лаборатории под руководством аксакалов у которых репа прочешена до лысины, у самого был хороший учитель и наставник, схемотехник от бога, ушел давно на пенсию, надо бы как нибудь навестить
Линейный вид
