Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от КАРАТ
Давление картерных газов здесь не при чем, тогда бы масляный щуп вылетал бы. Скорее всего редукционный клапан маслонасоса....
Т.е. давление масла в системе завышено так, что масляная струя выдавила заглушку? Нет, это исключено, т.к. масла выскочило не более 100-150мл. за 30 минут езды по городу. Т.е. струи в открытое окно не было.
А вот системы вентиляции карт.газов при ТО-5 в 60 тык не коснулся даже. Так что готовлюсь к основательной прочистке в субботу. А сейчас с новой заглушкой езжу. Только поглядываю под капот всякий раз, как глушусь. Блин, на уровне фобии уже
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 08.09.2010 в 21:29.
Причина: добивочка
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
Т.е. давление масла в системе завышено так, что масляная струя выдавила заглушку? Нет, это исключено, т.к. масла выскочило не более 100-150мл. за 30 минут езды по городу. Т.е. струи в открытое окно не было.
А вот системы вентиляции карт.газов при ТО-5 в 60 тык не коснулся даже. Так что готовлюсь к основательной прочистке в субботу. А сейчас с новой заглушкой езжу. Только поглядываю под капот всякий раз, как глушусь. Блин, на уровне фобии уже
А струи и не будет. масло то не сжимается в отличии от газов. Теперь вопрос-что быстрее выдавит? Запрессованную заглушку или просто так вставленный щуп? А промыть систему вентиляции при таком пробеге лишним не будет. На днях смотрел Шниву (по другой причине, клапана и гидрики), так у нее давление масла 6,5 атм. Убрали лишнюю шайбу в редукционном клапане и давление пришло в норму....
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
Т.е. давление масла в системе завышено так, что масляная струя выдавила заглушку? Нет, это исключено, т.к. масла выскочило не более 100-150мл. за 30 минут езды по городу. Т.е. струи в открытое окно не было.
А вот системы вентиляции карт.газов при ТО-5 в 60 тык не коснулся даже. Так что готовлюсь к основательной прочистке в субботу. А сейчас с новой заглушкой езжу. Только поглядываю под капот всякий раз, как глушусь. Блин, на уровне фобии уже
Можэт эта заглушка была плохо запресована, подтекание масла могло быть и раньше просто Вы незамечали. А то что она вылетела после замены масла - совпадение. Давление масла непомешало бы проверить механическим датчиком - так лично для себя.
__________________
Жить-хорошо, а хорошо жить ещё лучше!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от volodyaDVM
Можэт эта заглушка была плохо запресована, подтекание масла могло быть и раньше просто Вы незамечали. А то что она вылетела после замены масла - совпадение. Давление масла непомешало бы проверить механическим датчиком - так лично для себя.
Во во, что я и имел ввиду, +1
Цитата:
Сообщение от КАРАТ
А промыть систему вентиляции при таком пробеге лишним не будет.
+1, тем более скоро надо будет делать, и лучше сразу и всё сделать и забыть
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от volodyaDVM
Можэт эта заглушка была плохо запресована, подтекание масла могло быть и раньше просто Вы незамечали. А то что она вылетела после замены масла - совпадение.
Цитата:
Сообщение от КАРАТ
Теперь вопрос-что быстрее выдавит? Запрессованную заглушку или просто так вставленный щуп?
Пока обойдусь без точных оценок состояния системы вентиляции, т.к. не снял ещё крышку ГБЦ для осмотра и промывки. После работы пока то да сё... В общем так:
-обе заглушки запрессованы так, что запрессовкой это и не назову: мне не понравилось, короче. Потому что вторую заглушку, у вп. распредвала я выковырнул отвёрткой, не успев ещё толком до неё дотронуться. Она торчала из посадочного места на 2-3мм. Правильно посаженая заглушка утопает ровно "заподлицо". Металлическая заглушка обварена резиной. Резина достаточно сильно потеряла в эластичности, и, мягко говоря, дубовата стала. По окружности её проходят мелкие посадочные колечки. Так вот их почти не видно. А подтекание, точнее постоянная "потливость" пошла где-то с 45 тык. В общем, если не увижу под крышкой чего-то неординарного, то сошлюсь на быстрое "старение" не совсем качественной резины на заглушках. Такие и выдавливать не надо-сами могут выпасть. Однозначно легче, чем щуп, идущий по изгибам направляющей трубки выдавить.
-к системе вентиляции у дроссельного узла скажу так: чисто, как у кота яйца. Думал мыть, полоскать... Как с завода только что. Фотки тоже завтра буду выкидывать [/URL].
-а вот впускной коллектор меня сильно смутил. Точнее-состояние его. Просто очень сильно загрязнено смолистыми отложениями. Правда, они не закрясшие, и смоются бензом или керосином легко. Но всё же-профилактика ему НЕОБХОДИМА, имхо. Хотя бы раз в 60 тык.
как было и как стало. После запуска даже двиг потише стал. Правда, на второй фотке-впускной тракт на ГБЦ 4 цилиндра(даже клапанья видать)))
-от "потливости" ну очень грязный двиг стал
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 11.09.2010 в 22:56.
Причина: вставка фото
[/URL].
Линейный вид
