Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от KAA6A
Сделай фото (желательно покрупнее и с разных ракурсов) вентиляции картерных газов (большую - под нагрузкой и маленькую - на холостых).
После фото можно подсказать где копать чтобы масло не жрало.
Ответил в личку за подробной инструкцией)
Цитата:
Сообщение от Вася75
Все дело как эксплуатируешь и какой пробег(дневной,недельный ,месячный и т.д.)
Все там будет прогрессировать,а если Стуканет?
Последнее время в месяц около 3 тысяч проезжаю.
Всё началось со 153 тысяч, сейчас 168, все так же, до зимы надеюсь дотянет)
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от Guards
Последнее время в месяц около 3 тысяч проезжаю.
Всё началось со 153 тысяч, сейчас 168, все так же, до зимы надеюсь дотяне
Все также,примерно с 150 тыс начинается масложор. У большинства.
На Приоре сына-также с 150 тыс примерно начился,доливали.А потом и за 500 км пробега-грамм300масла.
Капиталь. У меня пробег после капиталки с расточкой и 124 поршневой,уже перевалил за 150 тыс. Пока ни грамма не берет.
Вот жду и думаю.
Масло Шелл 10 В40. С бочек на разлив.
Сыну залил 5В40 Кастрол,капиталил месяц ,полтора назад.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
когда крутил коробку и смотрел что там с цилиндром происходит оху
На каком моменте остановился?
Я на нынешней машине прям как из салона приехал - следующим утром на 45Нм перекрутил.
На предыдущей после замены ШПГ 50 выставлял.