Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
А у FM размеры как у Костромы? ( У Костромы диапазон по заводскому А-С, но шаг между группами 1 сотка, поэтому у них А--Е и ихние А С Е такие же как заводские А В С.)
Нет на сайте у FM ничего
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Цитата:
Сообщение от angtar
1 место FM
2 место кострома
Я тоже когда свой мотор на машине капиталил, там тоже посмотрели состояние блока и сказали что брать какого размера, тоже читал изучал тему с поршням и пришёл к выводу что самый лучший вариант это Федерал Могул. Потом Или Кострома или ещё какие то хвалили.
Тоже шлифовали нижний вал помню и хон восстанавливали.
Проехал после капитался тысяч около 40 вроде был, полёт был нормальный ничего не жрало. Единственное я сразу гидрики не поменял на новые и после перво обкатки мотора и замены масла на холодную гидрики стали стучать первые пару минут после запуска. В итоге надоело и я решил поменять их всё таки на новые, залез разобрал (я это всё писал в ветке вроде тут как раз) поменял на новы,но мне ещё 2-ва верних вала приговорили, сказали что какаято выработка небольшая появилась (а их я покупал у них в сервисе новые и проехал всего на валах 20к) в итоге купил ещё новые два верхних вала и поменял и ездил дальше вот, пока не продал тачку перед НГ.
Так что я бы тоже Федерал Могул советовал ставить, я ставил без втык естественно короткие. Колечки ставил не помню или их же или какие то покупал другие уже не помню.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
По факту поменяли поршни.
Но поскольку они не могут диагностировать, то снимали блок и с блоком ездил к тем, кто может. А поскольку и с алгоритмом разборки то же напряг- сняли компрессор кондиционера. Слили масло с коробки. Хотели поменять ГРМ....
Там много косяков таких существенных. И это офф дилер .
Потом фотки скину как помпу поставили и термос.
Шатун новый в том цилиндре где тюкнулось поставили. сказал смотрите шатун это пойдет или нет. Он взял его покрутил в руках посмотрел глазом вдоль плоскостей и сказал что норм. А мастер сказал что надо менять все. почему он ответить не смог.
Там ничего точить не надо было, кроме шлифовки головки.
Собирали , ставили полимерную прокладку-не смогли протянуть-полился сразу антифриз из под нее. сказали надо металлическую- она хорошо затянется. А эту не смогли, потому, что надо металлическую сюда. И посчитали в счете.
Смотрел по цилиндрам. нагар. В первом в цековке масло слегка.
На 200 масло. На 700 масло(поменял масло) на 1500-масло. Тогда глянул на стенку цилиндра- там полоска. Ну и опять началось.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 28.01.2024 в 00:08.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Вася, тема эта интересная пока сам ничего не знаешь.
а так то сразу видно становится кто и что не так. И проблема как сказать и зарулить что надо по другому- они же там все специалисты, сами знают и их учили и они сдавали.
Да, возил блок что бы оценили состояние. там в общем чего мерить то? пробегу под 70 было. Блок СВВС. Значит везде С. Мотордеталь Е в результате.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Да, возил блок что бы оценили состояние.
А подробней? Как его оценивали? Опрессовывали,промерили цилиндры.
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
там в общем чего мерить то?
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
пробегу под 70 было
Это на мой взгляд ничего не говорит. Запросто могло набить эллипсы. При том и был посторонний предмет ,так он что в камере сгорания уже был?
Я вот сейчас у другого моториста делаю,он тоже не понимает,почему мне при пробеге 150 тыс,расточили блок и поставили поршня 82,4,первого ремонтного размера.
Тогда те мастера сказали ,что набило эллипсы в цилиндрах,потому они так и сделали,значит поршня Е на 82,0 уже не подходили.
А может так проще,расточить в ремонтный размер . И точат то уже другие мастера на станках,да еще по поршню. Но как показала практика проехал около 200 тыс на них.
Вот и думай,что дальше,брать блок и поршень на 82,8(второй уже ремонтный размер),везти к станочнику и расточит по поршню.
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Вася, тема эта интересная пока сам ничего не знаешь.
Ну ты же столкнулся ,да еще с таким негативным опытом.
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Собирали , ставили полимерную прокладку-не смогли протянуть-полился сразу антифриз из под нее. сказали надо металлическую- она хорошо затянется. А эту не смогли, потому, что надо металлическую сюда. И посчитали в счете.
Опять не понятно что пишешь. Как она могла потечь? Болты меняли ГБЦ ?
И далее ,ну потекла,что опять сняли и поставили металлическую прокладку?
Она не потекла и выехал ты из ремонта?
Проехал 1500 км и залез сам смотреть что там в цилиндрах?
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
На 200 масло. На 700 масло(поменял масло) на 1500-масло.
А зачем ты это делал? ведь блок не растачивали,откуда там могла взяться стружка.