Естественно может. Может и в момент холодного запуска двигателя, когда масло не по сезону густое или грязное . Вариантов много. Собственно был случай , когда в момент ускорения , довольно резкого, произошёл похожий случай( не на Приоромоторе, но просто как пример) при возникновении задира или натира , это как показало вскрытие- поднялась температура ОЖ . по прибору, довольно резко. Одновременно возник стук в двигателе, который более всего заметен стал в работе на малых оборотах. В общем такие дела.
Ну термос не работает это я уже выяснил. Шланг холодный.
Температура никогда не доходила до красной отметки, всегда держалась 95гр. (на 5 милиметров отметки отметки 90) это считается перегревом? В такой температуре машина работает как я ее купил, полгода примерно
Eugeniu_59, ну, на сколько я помню, перегрев движка может грозить поведенной головой, в особо удачных случаях - движок стуканет (или задерет цилиндры). но последнее это вообще жесткий перегрев. Также возможен местный перегрев, если например очень горячий движок заглушить - можно также получить клин поршня - так-как зона "гильз" перегреется. Жидкость закипит. Вообще - любой перегрев двигателя сопровождается закипевшей ОЖ.
А например в запоре, жесткий перегрев мог привести вообще к расплавлению двигателя, т.к. там использовался какой-то люминевый сплав.
Цитата из Лурка:
"Особо примечательным является так же и то, что двигатель Запорожца — v-образная четверка с картером из «авиационного» магниевого сплава МЛ-5, с гильзами, а не опостылевшая рядная четверка из чугуна. Некоторым индивидуумам из этого чудного агрегата удавалось легко извлечь поршневую и прочие металлические потроха. При лютом перегреве блок сгорал, оставляя пользователю кучу серого пепла и кучку железок."
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Линейный вид
