Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от в571оа
Температура кипения воды 100 градусов - при атмосферном давлении 762 мм. Hg ст.
При меньшем давлении - меньше. У Вас в Ливнах должна кипеть при 96-98 градусах.
Понеслась моча по трубам (пардон, но ) Еще температуру, влажность в помещении забыли измерить - это тоже влияет на точность измерения.
Вода кипит 100*С только при давлении 760 mmHg. Выше писал: при 525 mmHg (3000 м над уровнем моря) кипение воды 90*С.
Если уж так это важно (пунктик), то воспользуйтесь хотя бы online-калькулятором http://planetcalc.ru/275/ там и формулы есть
Используя общеизвестные данные (Википедия) о высоте г. Ливны (Орл. об-сть), т.е. 150 м получаем температуру кипения воды (при 760 mmHg) 99,5*С. Поэтому спрашивается: нужна вам эта точность? Сможете с такой точностью настроить термостат?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Serg901
Поэтому спрашивается: нужна вам эта точность? Сможете с такой точностью настроить термостат?
Конечно, не нужна.
+/-1..2 градуса точно влиять радикально не будут.
Но народ комплексует на эту тему... Пусть осваивают основы метрологии (прикалываюсь...)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Всем доброго времени суток! У меня вот-такая проблема... Автомобиль долго греется в любую погоду, если на улице выше -10 то вообще труба.. нужно будет проехать км.10-15, чтоб двигатель нагрелся до 70-80 градусов!!! Если едешь на протяжении долгого времени температура держится 88-90 градусов не больше (я считаю это нормой!!!) Но стоит попасть в пробку, температура беспощадно растет вверх... Включается вентилятор охлаждения даже при температуре окр.среды в -20!!! Менял вставку термостата, антифриз (он у меня красный), патрубки, "пробки" воздушной вроде как нет!!! Подскажите, что можно сделать???
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Сергей46rus
вставку
Понятно. Сколько раз тут говорилось, что термостат нужно покупать в сборе с крышкой, обязательно проверять его работоспособность (варить в кастрюле), а уж потом ставить на авто. На авто посмотреть и пощупать при какой температуре двигателя начинает нагреваться нижний шланг радиатора. Вот как нужно действовать при замене термостата, а не тупо - купил, поставил. И читать и еще раз читать соответствующие темы на форуме (коль зашли сюда).
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Foland11
Понятно. Сколько раз тут говорилось, что термостат нужно покупать в сборе с крышкой, обязательно проверять его работоспособность (варить в кастрюле), а уж потом ставить на авто. На авто посмотреть и пощупать при какой температуре двигателя начинает нагреваться нижний шланг радиатора. Вот как нужно действовать при замене термостата, а не тупо - купил, поставил. И читать и еще раз читать соответствующие темы на форуме (коль зашли сюда).
Сергей46rus, надеюсь помог тебе.
Делалось всё на сервисе, они всё купили, поставили... а по поводу (варки в кастрюли) я думаю они это не делали )) ЗАШЕЛ Я СЮДА ПОТОМУ-ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНА ПОМОЩЬ!!!
P.S. читать всё, займет очень много времени поэтому решил сразу обратиться...
Спасибо, буду копаться дальше!!!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Сергей46rus
P.S. читать всё, займет очень много времени поэтому решил сразу обратиться...
Сразу же после изучения арифметики не получится перейти к изучению квантовой физики.
На форуме содержится масса полезной информации, изучение которой снимает до 90% возникших вопросов.
Ваша машина не уникальна. Наверняка аналогичные проблемы уже у кого-то возникали и их решение уже, скорее всего, найдено.
Повторение, конечно, мать учения, но леность человеческая не является оправданием...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Здравствуйте,потёк РБ,купил новый заменил,после замены рабочая температура ОЖ держится в районе 96-100 градусов,почитав форум,обратил внимание на пробку в РБ,она у меня вообще без клапана,может это послужить причиной повышения температуры?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Алексей535
Здравствуйте,потёк РБ,купил новый заменил,после замены рабочая температура ОЖ держится в районе 96-100 градусов,почитав форум,обратил внимание на пробку в РБ,она у меня вообще без клапана,может это послужить причиной повышения температуры?
Разбирал или как определил? http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35647
Пробка РБ нужна для поддержания давления в СОД, т.к. при повышенном давлении увеличивается темп-ра кипения ОЖ.
Уровень ОЖ в РБ
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
) Еще температуру, влажность в помещении забыли измерить - это тоже влияет на точность измерения.
Линейный вид
