Блин,МАХ,ну читай внимательно,я же написал,что если двиг закоксован,то при этом степень сжатия превышает расчетную,и при отжиге возможна его поломка,потому,что возникнет детонация,я не написал,мол исправную движку нельзя крутить,я про данный конкретный случай.
да я все понял)) просто я к тому что и при таком раскладе ничего страшного не должно быть....все равно запас прочности существует.
MAX, получается что у тебя монометр мозги конифолит! Проверь на диагностическом стенде по программе компрессогроф! А потом по монометру! Максисум у приоры компрессия 14 кг в редких случаях 14,5кг, но не как не 17 и 18 кг!!! Даже 14,5 кг это уже много для вазовского двигателя! Так что и не думайте что у вас там по 17 по 18 кг!
ilmir, компрессию мерил опытный диагност, в прошлом году был 2-м среди дистрибьютеров и диллеров по России....он же мне и сказал (до замера, что у них около 17 очков), и по этому монометру у обычного "десятошного" мотора 12 очков давит, что и должно быть...так что верю своим глазам ну и диагносту. масло не жрет, так что "уплотнение" маслом "практически" исключено.
да, один момент забыл....при замере, дросель не открывал, мож поэтому немного завышенная получилась.
MAX, в том то и дело что когда дроссель открывешь получается немного завышенная, а не наоборот! При открытой заслонке может показать больше на 1,5 или на 2 кг! И ВСЁ равно повторяю ещё раз 17кг быть не может!!! Знаю по своему опыту! Так что даже не думай про 17кг! Хоть что ты мне не говори я не поверю что компрессия у приоровского мотора 17кг! Я сам лично видел у себя по компрессографу и по монометру и там и тут показывает 13,5 14кг
ilmir, ладно..каждый при своем)))
завтра специально пойду и смерю, на новом 8-ми клапанном моторе и на новом приоровском и фотки принесу. думаю будет всем интересно))))
Смерил сегодня компрессию:
мерил двумя компрессиметрами в двух цилиндрах(1-2)
мотор 21126 - 16(в среднем) очков, температура 60 гр.
21114 - 13(в среднем) очков, темп. 80 гр.
т.е. разница примерно 3 очка. моторы не обкатанные(новые)
Комбинированный вид
