Езжу на ниве 2131 выпуск 2010 года. В принципе все устраивает кроме старомодного вида и еще - хочется чего-нибудь пошустрее, уж очень Нива замедленная. Ускоряется до 100 км целых 25 секунд. По городу на ней ездить не очень-то комфортно. Лада приора и по цене вроде подходит и шустренькая - до 100 км за 14 секунд Смущает только небольшой клиренс - 14 см. Проедет ли она по нашим дорогам. Живу в Московской области, но в самой дальней ее точке, в деревне. С нивой-то проблем нет при клиренсе 22 см. Или уже не рисковать и взять шниву, характеристики почти те же, что и у крокодила, но имеет более современный вид и вообще она производит впечатление более легкой и проворной
Смущает только небольшой клиренс - 14 см. Проедет ли она по нашим дорогам. Живу в Московской области, но в самой дальней ее точке, в деревне. С нивой-то проблем нет при клиренсе 22 см. Или уже не рисковать и взять шниву
сам назвал условия задачи и сам назвал решение. при том, как ты описал, я бы тоже взял ШевиНиву.
Блокировку в КПП и колеса нормальные. ехать будет везде. Я на зимних 175/65 R15 Хака 7 и блокировкой зимой сел один раз, провалился в рыхлый снег, но там и нива бы села.
Нива и УАЗ (есть у меня такой) только для серьезных проблем, делянка в лесу, грунтовка после УРАЛа и т.п. Где ездят на обычных машинах- Кашкай и тому подобные кроссоверы, приора проедет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Debora
Езжу на ниве 2131 выпуск 2010 года. В принципе все устраивает кроме старомодного вида и еще - хочется чего-нибудь пошустрее, уж очень Нива замедленная. Ускоряется до 100 км целых 25 секунд. По городу на ней ездить не очень-то комфортно. Лада приора и по цене вроде подходит и шустренькая - до 100 км за 14 секунд Смущает только небольшой клиренс - 14 см. Проедет ли она по нашим дорогам. Живу в Московской области, но в самой дальней ее точке, в деревне. С нивой-то проблем нет при клиренсе 22 см. Или уже не рисковать и взять шниву, характеристики почти те же, что и у крокодила, но имеет более современный вид и вообще она производит впечатление более легкой и проворной
Разгон 11,5, клиренс 16,5.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
У отца Шевик люкс, машинка мне нравится - довольно комфортабельная, тихая, плавная и приятная в управлении. Но!!! Расход адский, динамика отвратная, обслуживание пипец дорогое, ресурс маленький, багажник очень скромный. Т.е. это нишевый аппарат для глубинки и бездорожья. Если авто нужно для езды по маршруту деревня-город, то я за приору.
Нормальная шевинива машина. Отличная управляемость для такой высокой машины. Потенциально труднее обездвижить (поедет даже с вырванной гранатой или полуосью, перегреть сложно из-за двух вентиляторов).Очень экономичная. Бензину она будет кушать всего на 3 литра больше, чем приора. Ну грубо говоря так - если на приоре у вас средний расход 7 литров, то в тех же условиях Шнива скушает 10, там, где приора кушает 10, шнива употребит 13, такая вот разница (она может быть несколько больше совсем уж в лютые морозы, когда шнива из-за густых масел в трансмиссии-мосту будет больше есть). Но учтите, что шнива потребляет 92-й бенз полноценно. А приора - условно (мотор приоры под 95-й бенз рассчитан, на 92 может быть и детонация, которую вы не услышите, ну и расход вырастет). В деньгах разница в расходе будет в районе 7-8 тыщ рублей на 10 тыщ км (в смысле такую сумму будете переплачивать). То есть за пробег среднего автолюбителя в 25 тыщ в год получается 20 тыщ рублей переплата. Как по мне, так это совсем немного. Учитывая, сколько по другим статьям на авто и не только денег тратится. Колеса конечно на шниву подороже, ТО тоже (масло в большем количестве точек менять нужно). Но учитывая, чего может эта машина - я считаю разницу в расходах по сравнению с приорой "ниачем". А может она многое... Вот приора - тухловатая машина, слабо разгоняется, максималка по спидометру 200 с трудом. А взять гольф 1.4, который как 2 приоры стоит, так этот гольф просто пулей летать будет, при этом великолепно управляться. И взять шниву, которая стОит 600 тыщ рублей. И сравнить ее с крузаком, который стоит 4.5 млн рублей. И шнива может вполне с крузаком потягаться по бездорожью (понятно, по всем прочим параметрам сравнивать их бесполезно, но боднуться на целине с крузаком и обойти - вопрос техники). При этом шевинива - машина легковая в первую очередь. Но с огромными внедорожными возможностями. Ничего в ней не нужно тюнить, только колес поставить (или иметь) грязевые-полугрязевые - и лазь где хочешь, и ничего ей не будет (новые смотрю даже со шноркелями идут с конвейера, то есть мини-броды преодолевать можно). И никакая приора ни с какими блокировками так, как самая стандартная шнива, ехать (в сугробе или грязи) не будет. Также приора не сможет тягать прицеп с лодкой (нормально тягать. развернуться в стесненных условиях на пятачке, потом тележку поднять, в воду заехать) .
Если с паркетниками сравнивать - то у них плюсы есть, основной из которых - они динамичнее. Бензину кстати едят как минимум столько же (у брата дустер 2 литра 4вд, 12 средний расход, если не топить, и меньше не будет ни на какой 2 литра простой машине, взять спортаж, икстраил, и тд, меньше расходовать будет тигуан 1,4, но там свои заморочки). На паркетники колеса еще дороже шнивских (там, где размеры типа 235/55/17, цена уже крайне не кислая). Паркетник и сам стОит уже больше миллиона. А так, как шнива, ездить не сможет. Правда, есть еще гранд-витара (но вроде снимают с производства). Она нормально едет, но затратнее приоры будет (бензину еще больше будет есть).
Я слышал, что менять будут шниву на другую машину, и это будет паркетник -имхо это неправильно. Но может, обратно вазу передадут. Так то машина еще долгие годы будет пользоваться спросом. В определенной степени она нишевая, и конечно не для каждого - но нужна многим.
Да, шнива сделана лучше приоры. На шниве лучше кузов (он жестче). На шниве так не кроили, как эти менеджеры из коммерческой дирекции, которые за откаты под эти приоры самые поганые железяки покупали (правда, директор Бу Андерсен вроде к чертям разогнал эту коммерческую дирекцию). Но это сейчас. А на шниве такого не допускали никогда.
А вообще я искатал в свое время две шевинивы (первая была 04-го года, 50 тыщ проехал, и вторая была 07-го года, я на ней 120 тыщ накатал).
Бензину кстати едят как минимум столько же (у брата дустер 2 литра 4вд, 12 средний расход, если не топить, и меньше не будет ни на какой 2 литра простой машине
2 литра атмо мало для паркетника,ест много и толком не едет
Да нормально они едут, паркетники 2 литра. На уровне приоры и едут. Даже тот же дастер 2 литра. Хотя то, что он шустрый - я бы не сказал. Едят да, много. Дастер один из самых легких с колесами небольшими, поэтому 12 ест в среднем (по городу, если аккуратно ездить). Все прочие плюс-минус также. Если больше объема - больше и расход будет больше (сколько не наблюдал у приятелей-товарищей, но если паркетник с мотором 2.4-2,5 бенз, то там расход уже под 14-16 выходит). Шнива ест на уровне 2-х литровых паркетов, при этом едет слабее (в городе в диапазоне 0-80 она нормально разгоняется, а если быстрее, то конечно печаль). Но зато суммарно шнива все равно экономичнее будет (дешевле обслуга, недорогие запчасти и расходники). И при этом она не паркетник, на котором мало-мальский выезд может потом в ремонт тыщ на 100 вылиться... Но кому это над - тому надо. А кому не надо - тому и не надо...
Да, если турбомотор или дизель - это другая песня. Там свои заморочки. Суммарно дизель скорее всего больше денег скушает на один и тот же пробег (это тоже все считали, с конкретными примерами). Туареги есть у товарищей, так вот считали, выгоднее ездить на бензинке с расходом в 20-25, чем на дизеле с расходом в 12-14. Там на разницу в цене машины бензинку много километров заправлять можно. Обе машины новыми покупались. Да даже если и бэу - дизеля все равно дороже. Но тут не в экономии дело. Дизель это дизель, он едет лучше. За это и берут. А экономия - дело второе. Такие машины не для экономии берут (равно как и паркетники). Для экономии вон шевинива есть, простая нива или уаз..
Комбинированный вид
