Переживает десять маховиков))) Только маховик придется менять не реже чем масло в двигателе)))
На данный момент конкретно мой маховик, который стоит с завода (пробег 80000км), будет переживать уже третью керамику (первая 20000км., вторая 10000км. на турбомоторе)
Я думаю не стоит с такой уверенностью подтверждать мифы о керамике, котрые ходят по сети. Практика показывает обратное.
На атмосферном моторе 130-140 сил, в режиме городской эксплуатации у меня проходило 20000км. проходило бы и больше, но развалившийся выжимной устроил Сталинград.
Где то читал, что керамическое сцепление работает так (попробую рассказать гы): вначале сила трения маленькая, ускорения мало, сцепление сильно буксует, потом резко схватывает и перестает буксовать. Вобщем отсутствие комфорта и удары в коробку.
Читал это на сайте, где их продают. Это сцепление, скорее для порша годится.
Где то читал, что керамическое сцепление работает так (попробую рассказать гы): вначале сила трения маленькая, ускорения мало, сцепление сильно буксует, потом резко схватывает и перестает буксовать. Вобщем отсутствие комфорта и удары в коробку.
Читал это на сайте, где их продают. Это сцепление, скорее для порша годится.
Есть два вида дисков сцепления, бездемпферные - вот как раз с ними включение происходит с рывком, а именно его нельзя включать выключать плавно, у него два положения вкл и выкл.
И есть диски с демпферами, они вполне похожи по поведению на обычное сцепление, трогаться можно плавно и без рывков.
кто что скажет по тому поводу что керамическое сцепление сильно кушает маховик правда или нет
нахрена нужно керамическое если и штатное сцепление выдерживает даже хорошо заряженую приору, сцепление приоры способно работать в паре с двигателем мощностью 160 л.с.
Комбинированный вид
