Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Я не хамлю Вам, но если сочли за хамство - извините, это была лишь аллегория и не более.
Возможно Вы в растерянности подумали, а не записать ли Приору в класс D, раз уж "Жигули" по вашему это С класс. Ведь ВАЗ 2101 и Приора отличаются друг от друга, как самолет от дирежабля. Может поэтому у Вас закрались сомнения, а уж не D ли класс тогда Приора, если копейка - это С.
Официально это написано в индексе 2170 - это и есть инженерная классификация автомобиля, к которой завод причисляет данный автомобиль. "С" официально, как вы говорите, это маркетинг, а не инженерная квалификация. Приведите мне тогда официальную инженерную, а не маркетинговую классификацию, чтобы завод дал Приоре индекс 3170, что относило ее к среднему классу. При этом Вы совершенно верно развели по классам Приору и Калину. Посмотрите заводскую индексацию Калины, она действительно разная по инженерной заводской квалификации.
Цыфра не означают класс. Нива старая тоже с 2-ки начинается. Что это значит, что Нива из класса "В" ??? Аха? Вы такой "умный", я фФф шоке..
Цыфра не означают класс. Нива старая тоже с 2-ки начинается. Что это значит, что Нива из класса "В" ???
Именно так. В советской инженерной квалификации Нива была В классом по типоразмеру. Нива в отличии от УАЗа не квалифицировалсь, как ведорожник, а как легковой автомобиль с внедорожными возможностями. Ниву при этом в СССР не ставили на военный учет, как это было с УАЗами, так как по квалификации это не был джип внедорожник. Индексация 2121 - это именно инженерная классификация, а не маркетинговая. Индекс советской квалификации с 1 до 3 обозначал именно что это легковой автомобиль определенного сегмента. 2 - легковой автомобиль малого класса. Далее 4.5...и т.п. были определены грузовики и прочая техника. Данная квалификация была сделана, дабы упорядочить принадлежность техники в классах и приведена к единой норме, в том числе и грузовиков. Посмотрите хотя бы какой индекс стал носить последователь грузового ГАЗ 53, ЗиЛ 130 или МАЗ 500. Грузовики так же были разведены по классам. При этом среди автомобилей легкового сегмента индекс 1 был присвоен особо малому классу. Индекс 2 - малому классу. Индекс 3 среднему классу.
Цитата:
Вы такой "умный", я фФф шоке..
Просите меня не хамить, а сами скатываетесь до хамства, ставя умный в кавычки? Вы не можете аргументировать не маркетинговыми шаблонами. Скатываетесь до банального хамства и подленьких поступков анонимных минусов. С Вами не приятно дискутировать. Вы пользуетесь нехорошими методами, при этом не можете признать очевидных аргументов.
Последний раз редактировалось Krest33; 22.05.2010 в 15:25.
Именно так. В советской инженерной квалификации Нива была В классом по типоразмеру. Это именно инженерная классификация, а не маркетинговая. Индекс советской квалификации с 1 до 3 обозначал именно что это легковой автомобиль определенного сегмента. 2 - легковой автомобиль малого класса. Далее 4.5...и т.п. были определены грузовики и прочая техника. Данная квалификация была сделана, дабы упорядочить принадлежность техники в классах и приведена к единой норме, в том числе и грузовиков. Посмотрите хотя бы какой индекс стал носить последователь грузового ГАЗ 53, ЗиЛ 130 или МАЗ 500. Грузовики так же были разведены по классам. При этом среди автомобилей легкового сегмента индекс 1 был присвоен особо малому классу. Индекс 2 - малому классу. Индекс 3 среднему классу.
Просите меня не хамить, а сами скатываетесь до хамства, ставя умный в кавычки? Вы не можете аргументировать не маркетинговыми шаблонами. Скатываетесь до банального хамства и подленьких поступков анонимных минусов. С Вами не приятно дискутировать. Вы пользуетесь нехорошими методами, при этом не можете признать очевидных аргументов.
))))))))))))))))))............
В советское время.. ))))))))))) Еще дореволюционный период вспомните...
Если в советское время было 3 класса легковых авто (ключая Чайку президентского (представительского) класса) А Жигули относились ко 2-му. То теперь, всяко разно Лада (кроме Калины) относится к классу "С" - малый средний класс.
Теперь не 3, а 6 классов легковых автомобилей, не считая джипы, минивэны, кроссоверы, и другие.
В класс - это Хундай Гетц, Форд Фиеста, и подобное. У моей девушки Гетц, мы рядом ставим машины. Мой Хэтч (самый короткий в линейке Приора) в 1,5 раза длиннее и больше Гетца! Реально! Как папа с дочкой смотрятся с пятого этажа под окном!
Нексия по Вашему к какому относится к В ? Она по функциям беднее Приоры в 2 раза.. А Логан? Та же история.. Или Шевроле Авео, к какому? А? Все они беднее Приоры в 2 раза по опциям!
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 22.05.2010 в 15:49.
И перестаньте хамить повторно. Мне может ваша упрямость и нежелание видеть очевидного тоже не нравится, но это не дает мне повода Вам хамить. Я перед Вами извинился, хотя абсолютно не хотел Вас чем либо задеть. Вы же требуя к себе вежливости продолжаете хамить и подленько гадить.
Перестаньте уже. Вы зациклились над этим.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Получается, что Лансер- Х, Мазда 3, Хонда Сивик седаны в сравнении с Приорой седаном - это не С, а D класс, если их размер превышает 4.4 метра аж на 14 сантиметров, ( и по остальным типоразмерам тоже) так по Вашему? Нет, это именно С класс и никак иначе. Поставьте Приору рядом в сравнении, с Маздой 3, Лансером -Х, Сидом и пр.. она выпадет из типоразмера этих автомобилей, а те в свою очередь с Мондео и Авенсисом и будет четко понятно в каком классе какой автомобиль. Приора стабиьный В, Сивик, Сид - С, Мондео - D Вы просто необоснованно хотите приписать Приору в класс автомобилей, до которых она не дотягивается в типоразмере. Вы приводите аргументы, но они идут абсолютно в разрез с фактами.
Чем выше класс, тем больше допускается разненость размеров автомобилей. Машины имеют такую тенденцию увеличиваться при обновленнии версии, осебенно последние 10 лет.
Ваш Лансер был мешьше раньше, это например. Второе, машины современные С-класса, могут превышать размеры определенные стандартом, так же как это касается Вашего авто. Приора превышает размеры В-класса уже более чем на 310-450 мм - это уже через чур. Третье, назначение авто. А-класс ЧИСТО по городу передвигаться автомобиль. В-класс ЧИСТО городской автомобиль. С-класс как городской, так и может использоваться в поездках в другие населенные пункты. Это официальные нормативные представления. А придумывать и как хошь говорить об авто, можно хоть как. Калина В-класса. Приора С-класса. Приора, Королла, Лансер, Лачетти, Логан, Нексия, Акцент, и подобные, все они ОДНОКЛАССНИКИ. Да хоть одна другой будет дороже и круче в 10 раз, это не то, чем определяется класс. Приора по размерам не многоим меньше Лансера, но это не повод, что бы ее отправлять в класс, которого она больше на полметра максимального размера. Приора 100%-ный С-класс.
Спросите Экспертов, если мне не верите, и если классификаторам в интернете не верите. Ни разу еще не видел, чтобы Приора была написана в В-классе. Исключительно пишется в С-классе, даже в инфах, ненавидящих российский автопром.
Огнедышащий кошмар форума Участник 1 ДР gold football orakul 2016 small bronze football orakul 2017 gold football orakul 2018 bronze football orakul 2019 bronze football orakul 2022
Приора по размерам не многоим меньше Лансера, но это не повод, что бы ее отправлять в класс, которого она больше на полметра максимального размера.....
Поставьте рядом, увидите и станет понятно кто в каком классе. Иначе можно договориться до того, что и Приора чуть больше Оки и Таврии и это тоже не повод загонять их в меньший класс. И у меня нет никакого повода что-то спрашивать у экспертов маркетологов, когда ВАЗ инженерно определяет Приору по индексу (2)170 в малый класс. Для меня это однозначно видно и визуально и индексно, что Приора 100%ый В класс, и что Сивики, Матрешки, Лансеры-X, Сиды, Лачетти и т.п. - это представители более высокого квалификационного сегмента, чем Приора, а Приора это сегмент Ланоса, Авео и т.п. Вы же можете дальше убеждать себя в чем угодно, вот только автомобиль от ваших домыслов больше и выше классом ну никак не станет.
По теме: а что так принципиально в каком классе приора В+ или С ?
Где то в другой ветке вообще писали, что в марк только 2 нормальных мужика влазят - так мне вообще по-барабану, я то знаю что марковник в салоне и толще и длиннее...
Определение к какому классу относится авто, из этого и сравнивается качество и опции. Предъявляя требования С класса к приоре, она провалит их с треском. Правильно Krest33 говорит, приора В класс, и причисления ее в С лишь прихоти маркетологов.
А то, господин Вячеслав уперся в размеры, опять же это только его узкий кругозор.
Определение к какому классу относится авто, из этого и сравнивается качество и опции. Предъявляя требования С класса к приоре, она провалит их с треском. Правильно Krest33 говорит, приора В класс, и причисления ее в С лишь прихоти маркетологов.
А то, господин Вячеслав уперся в размеры, опять же это только его узкий кругозор.
Не вышел рылом Лансер, даже самый навороченный под "лимон", чтобы быть в D классе
В D не будет, а вот за лям с лишним раллиарты выходят.
На самом деле даже самая топовая комплектация приоры слабовата перед базовой цивика, а уж про комфорт и качество и говорить не о чем. Про динамику тоже.
Комбинированный вид
