Сравнение Какое различие между "пауком" 4-2-1 и 4-1 но без коллектора?

[Nikola802]

Суть и принцип работы "пауков" обоих типов - в использовании колебания давлений в выпускной системе с целью улучшения продувки цилиндров. Для достижения этого эффекта используют подбор длины труб до соединения и определенный (зависящий от порядка работы цилиндров) порядок соединения.
Не вдаваясь в подробности, можно сказать что "паук" типа 4-1 (трубы от всех цилиндров сразу сходятся в одну) дает эффект лишь на очень высоких оборотах (свыше 6500 тысяч), то есть целесообразен лишь при постройке сильно форсированного по оборотам мотора. В итоге на низах такой мотор будет "мертвым", но на верхах, пусть и в узком диапазоне - мощным. "Паук" типа 4-2-1 (трубы сходятся попарно последовательно) более "гражданский", но все равно прибавку он даст лишь на оборотах близких к максимальным для стокового мотора.
По поводу звука - реветь будет в любом случае. Другой вопрос - как. По собственному опыту скажу, что система такой конфигурации:
- "паук" 4-2-1 MG-Race, нержавейка;
- пламягаситель Bosal, алюминизированная сталь;
- прямоточный глушитель ASSO (круглый).
звучит довольно породно и бархатисто, до 3000 об/мин практически не выделяясь "голосом", но при резвой езде по трассе все же напрягает. До Москвы смотаться можно (даже бодрит), а вот пилить на юг - не в кайф.
Поскольку компонентом, в основном и задающим звук является глушитель, то могу дать следующие рекомендации: из наиболее тихих прямотоков - ASSO (круглый, по другим опыта нет) и Ulter (тоже круглый). Remus, ProSport и Powerful ревут безбожно.
Причем естественно, если заменить только глушитель, то звук будет одним, а если весь выхлоп, то другим, причем громче. Также не забываем, что выхлоп из нержавейки это конечно круто и ОЧЕНЬ долговечно, но алюминизированная сталь звучит лучше, на нержавейке присутствует "газелевский" звон.

[Женя В]

Сообщение от ---cooler---

Труба итальянская, приходиш на рыно да любой хоть Кунцево в (Мосвкве), если нормальный продовец и нормально объяснишь что надо то советуют ASSO.. Если хочешь Москву будить по ночам то можно Pro-Sport!.. Да Друг ставил 54мм эффект правда есть но кнему обезательно надо чиповаться... А то эфекту мало будет..

Эфект от 54мм будет тогда,когда стоит ресивер-спорт.Хотя можно и 60мм чуть на верхах будет по лучше.

[Mavik]

Сообщение от Женя В

Эфект от 54мм будет тогда,когда стоит ресивер-спорт.Хотя можно и 60мм чуть на верхах будет по лучше.

можно поставить хоть 70 дроссель, двиг возьмет стока воздуха, сколько забито в мозгах

[А.Журавлёв]

Сообщение от DIMA HABI-BI

---cooler---,
Привет! был за гроницэй не заходил на сайт!
а что за трубы интересные?
я еще скоро поеду прошьюсь уберу отсечку до 8000 и нужно заслонку воздушную поменять на 54 ребята многие говорят есть эфект!!!!!!!!!

Ты свои поршни на орбиту собрался отправить??? До 5700 мотор едет, точнее до 5200 примерно. А далее это получается что ты мотору даёшь через соломинку дышать - у тя валы наполнения не дадут на верхах. 5200 почему - длинный ресивер слишком. На ресивере с короткими дудками наполнение на штатных валах и до 6000 будет, но низа не будет в привычном понимании. Далее тока замена валов спасёт. если на 8000 хочешь иметь бедную смесь - вперёд и с песней.

[Женя В]

Сообщение от А.Журавлёв

Ты свои поршни на орбиту собрался отправить??? До 5700 мотор едет, точнее до 5200 примерно. А далее это получается что ты мотору даёшь через соломинку дышать - у тя валы наполнения не дадут на верхах. 5200 почему - длинный ресивер слишком. На ресивере с короткими дудками наполнение на штатных валах и до 6000 будет, но низа не будет в привычном понимании. Далее тока замена валов спасёт. если на 8000 хочешь иметь бедную смесь - вперёд и с песней.

А так и не получится как он хочет.6200 макс.И если 8000 делать это другая тема...

[Satch]

Соглашусь в принципе с Nikola802.
Оба ПАУКа уменьшая сопротивление в выпускном тракте, улучшая продувку цилиндров, НО ПАУК 4-1 поднимает моментные и мощностные характеристики двигателя на высоких оборотах в то время как 4-2-1 на средних