LADA Priora: Модель пользуется спросом, ее производство продолжается.
Как сообщили "АвтоСреде" в пресс-службе АВТОВАЗа, конкретных решений по этому вопросу до сих пор не принято.
Журналисты автомобильных изданий регулярно "снимают" с производства "Приору" еще с приснопамятных времен Бу Андерссона. Тем не менее, модель по-прежнему выпускается и точного срока её ухода с конвейера пока назвать не может никто. "Приора" изрядно потеряла в разнообразии, в настоящее время выпускается только седан в комплектациях Standart и Norma. Автомобиль можно купить с 8-клапанным или 16-клапанным двигателем, объем каждого из которых равен 1,6 литра, мощность соответственно 87 или 106 л.с. Для всех машин - только пятиступенчатая коробка передач механического типа. Тем не менее, бюджетная доступность автомобиля перекрывает все аргументы - "Приора" стоит всего лишь чуть больше базовой "Гранты", но и класс у нее как-никак все-таки повыше.
В январе прошла очередная волна сообщений, сделанных на основе выводов из плана АВТОВАЗа на 2018 год: выпуск Lada Priora прекратят в июне-июле. Ранее президент АВТОВАЗа Николя Мор подлил масла в огонь, сообщив, что сомневается в целесообразности установки на модель системы ЭРА-ГЛОНАСС, а ставить ее надо на весь модельный ряд LADA. Что как бы намекает...
А в прошлом месяце новую причину снять "Приору" с производства озвучил в одном из интервью ветеран АВТОВАЗа Юрий Кузьмич Целиков: у модели кончается срок действия одобрения типа транспортного средства (ОТТС). И уже якобы существует проект приказа о прекращении ее производства с 20 июля "в связи с экономической нецелесообразностью внедрения изменений для приведения технического уровня в соответствие с регламентом, а также в целях упорядочения модельного ряда".
Однако пока все по-прежнему - официальных решений, согласно информации пресс-центра, еще нет. Возможно, и эта дата окажется лишь очередной в долгой цепи преждевременных.
"Модель пользуется спросом, ее производство продолжается" - так ответили "АвтоСреде" в пресс-службе автогиганта.
Re: LADA Priora: Модель пользуется спросом, ее производство продолжается.
Я думаю, Приору дотянут до 2021 года. Или пока не прекратят выпускать классическую Ниву, ибо они идут на одной ветке. А выпускать одну Ниву на одной ветке убыточно. В 2017 году Нив выпустили 30 тысяч + 15 тысяч Приор. 45 тысяч в год.
Нормальный показатель.
ЭРА-ГЛОНАСС. На Ниве пока это не установлено. В августе предоставят новый фэйслистинг Нивы, что намекает на продолжение производства. Скорее всего, будет ЭРА-ГЛОНАСС. Как минимум на три года. Почему бы параллельно не установит на Приору? Например, в своё время модернизация двигателя Нивы под Евро-3, отсрочило прекращение выпуска LADA 2105/07 на 4 года.
Цитата:
Сообщение от Dean St
у модели кончается срок действия одобрения типа транспортного средства (ОТТС)
Ну, не знаю. Дорого ли это. Не думаю. В общем, есть две причины остановки производства Приор: 1. упавший спрос, как это было с LADA 2107/04. 2. прекращение производства классической Нивы.
Добавлено через 47 секунд
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Да нет,сейчас пользуются спросом машины которые жрут побольше да и сил побольше 106. Чтоб веселей было.
Сомневаюсь.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Dean St
"Приора" изрядно потеряла в разнообразии, в настоящее время выпускается только седан в комплектациях Standart и Norma.
С 1 января 2018 года: добавились две комплектации: Comfort и Image.
Добавили глянец (Интерьер Special Edition), мультимедийную систему и легкосплавные диски.
Re: LADA Priora: Модель пользуется спросом, ее производство продолжается.
Цитата:
Сообщение от Dean St
Я думаю, Приору дотянут до 2021 года. Или пока не прекратят выпускать классическую Ниву, ибо они идут на одной ветке. А выпускать одну Ниву на одной ветке убыточно. В 2017 году Нив выпустили 30 тысяч + 15 тысяч Приор. 45 тысяч в год.
Нормальный показатель.
На этой ветки еще собирают рено сандеро степвей, ниссан альмера, лада ларгус.
На этой ветки еще собирают рено сандеро степвей, ниссан альмера, лада ларгус.
Из журнала АР(ноябрь 2016 года):
"Лада 4х4 (в прошлом — Нива) с апреля 1977 года собирается в корпусе №62 Волжского автозавода — это отдельное здание, не связанное напрямую с другими конвейерами. Официально площадка именуется сборочно-кузовным производством — СКП Лада 4х4. Кроме собственно конвейера, в этом же корпусе располагаются почти все другие участки производственного процесса: сварочный, окрасочный, механосборочный. За почти сорок прошедших лет оборудование нивовского корпуса сильно устарело и износилось, поэтому АвтоВАЗ уже несколько раз его модернизировал. Но то были паллиативные меры, вроде перевода грунтования на катафорез. Теперь же руководство решилось на радикальный шаг: полностью перенести сборку Лады 4х4 из отдельного СКП на третью нитку главного конвейера.
Раньше эта нитка была перестроена в соответствии с требованиями производственной системы AIMS (Alliance Integrated Manufacturing System) альянса Renault-Nissan и предназначалась для сборки Весты. Но после решения Бу Андерссона о переносе производства Весты в Ижевск третья нитка фактически «оголилась»: сегодня там собирают только пятидверную Ладу 4х4 (ВАЗ-2131), переехавшую на главный конвейер из ликвидированного ОПП, а также Приору... Сейчас эта линия загружена менее чем на 15%: при мощности в 220 тысяч автомобилей в год там собирают около 30 тысяч."