Зависит от режима движения. Достаточно просто пересчитать 1500 оборотов двигателя в обороты колес и потом по формуле 2*Pi*радиус колеса определить скорость "двигательную".
Если скорость авто в этот момент выше или соответствует "двигательной" скорости, это означает, что двигатель вообще не работает, поскольку он крутится без впрыска топлива (не двигатель крутит колеса, а колеса крутят двигатель).
В худшем случае - двигатель с минимальной нагрузкой поддерживает установившееся движение.
И чего ему сделается?
Вот чтобы разогнаться - придется на IV передачу переходить, поскольку вытянуть двигателю разгон будет тяжело, а передача вниз его от колес разгонит.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, не согласны, что при 1500 на пятой нагрузка высокая?
Вопрос не корректен, поскольку не полон.
Обороты должны зависеть от режима движения. И однозначно сказать что столько-то оборотов для такой-то передачи хорошо или плохо - нельзя.
Вот у человека давление крови 120/70 - это хорошо или плохо? Обычно у этого человека 100/40, со мной вместе работает и при нормальном (для всех) кровяном давлении налицо все признаки гипертонического криза. Это я к тому, что цифра без ситуации - только цифра, а в комплексе с конкретными условиями - величина. Цифра сама по себе ничего не значит, и может выражать что угодно, а величина - это конкретное значение в конкретных условиях, и ее можно уже оценивать.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Но ведь машина практически на холостых, почему такой расход, не пойму. Или система подает столько топлива для нагревания мотора?
Система подает столько топлива, чтобы мотор не заглох. Двигатель работает внатяг на пределе мощности, газовоздушная смесь переобогащенная. (См. график зависимости мощности от оборотов). А "холостые обороты" - это не тогда, когда обороты маленькие, а тогда, когда нагрузки на двигатель нет.
Нормально все у тебя, у всех так.
И еще один момент: если бы комп показывал мгновенный расход топлива (литры на 100 км) когда машина стоит, то этот расход был бы бесконечно большим, т.к. любое количество бензина деленное на 0 км будет бесконечность. Что бы расход был маленьким нужно проезжать большое расстояние, израсходовав небольшое количество бензина. А не плестись со скоростью 5 км/час.
Последний раз редактировалось tst2; 02.07.2012 в 10:34.
Система подает столько топлива, чтобы мотор не заглох. Двигатель работает внатяг на пределе мощности, газовоздушная смесь переобогащенная. (См. график зависимости мощности от оборотов). А "холостые обороты" - это не тогда, когда обороты маленькие, а тогда, когда нагрузки на двигатель нет.
Нормально все у тебя, у всех так.
И еще один момент: если бы комп показывал мгновенный расход топлива (литры на 100 км) когда машина стоит, то этот расход был бы бесконечно большим, т.к. любое количество бензина деленное на 0 км будет бесконечность. Что бы расход был маленьким нужно проезжать большое расстояние, израсходовав небольшое количество бензина. А не плестись со скоростью 5 км/час.
Получается что на инжекторе не выгодно ехать в натяжку. У меня до приоры была 09 карбовая,так я по привычке качусь на скорости.(быстрей ехать дорога не позволяет). Значит надо на нейтрали катиться? Экономичней будет?
Значит надо на нейтрали катиться? Экономичней будет?
нет! на впрысковой машине на передаче без газа (ПХХ) расход 0. просто 0! никаких десятых! просто колёса через трансмиссию крутят двигатель. плюс колодки целее, и меньше шансов юзом пойти
Добавлено через 1 минуту
кстати на карбюраторе тоже самое. должно быть. в теории))))
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
кстати на карбюраторе тоже самое. должно быть. в теории))))
Да, только с той разницей, что карбюратор льет бензин вне зависимости от наличия или отсутствия нагрузки всегда, т.е. при прочих равных условиях на карбюраторе расход выше, а рабочие характеристики двигателя - ниже.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...