за 51000 км я 2 чистил форсунки.... первый раз на 28-30 и вот в 50000 км....
в топливной системе что в прошлый раз что в этот была ржавчина... это из за не качественного метала бака, и трубок... а так же бензин с водичкой.... хотя всегда только 95..... для того чтоб попробовать в будущем увеличить пробег между чистками поставили дополнительный фильтр перед рампой... фильтр такой же как после бака ставится.... посмотрим что это даст.....
совет: чистить не только форсы но и рампу и обязательно слить 3-4 л бензина (на стенде диагност может включить бензонасос и конец трубки который в рампу вкручивается в какую нить канистру.... (посмотрите сколько у вас там говна плавает....
Симптомы: двс будет работать не стабильно, в морозы можешь даже не завести... глушак будет плеваться на холостом ходу.... если при проверке катушки и свечи в норме и компрессия тоже... то 100% форсы.... в движении двс трясет как лихорадка... бывает так что после прогрева авто едет нормально но есть небольшой провал.... и если трогаться в большую гору и надавить газ в пол то сразу чек загорится и отключится цилиндр на котором идет провал.... если заглушить и потом завести проблема может временно уйти... так же при длительном движении с одной скоростью и оборотами до 2500 будет постоянно загораться или моргать чек....
... личный опыт....
в теме прошу не флудить и писать только о проблемах и их решениях а так же симптомах!
модератору предлагаю удалять посты флуда! заранее спасибо!
Re: Проблемы приоры и решения (только личный опыт)!!!
Здрасте, хотел спросить, можно ли чистить форсунки спомощью химии как продаются в различных тарах или лучше на стенде (не повлияет ли это на гарантию)? И как часто надо бензиновый фильтр менять ?
Re: Проблемы приоры и решения (только личный опыт)!!!
Заливая химию в бак вы очистите топливную систему, но вся грязь приплывет в рампу и форсунки... у приоры нет обратки и все остановится в фильтре тонкой очистке в форсунке.... поэтому я за разбор и необязытельно стенд... можно и ультразвуком.... и как я писал выше лучше всего еще и несколько литров прокачать бензонасосом... фильтр меняю каждую замену масла примерно 8-10 тыс. км. (даже это не спасало) за 50000 2 раза чистил форсунки.
заправки только лукойл и роснефть.... на левых не заправляюсь....
Re: Проблемы приоры и решения (только личный опыт)!!!
Насколько я знаю форсунки вообще не обслуживают по гарантии... т.к. ты же можешь сам заправить себе плохое топливо и поэтому обычно это не гарантийный случай!
но ты можешь просто позвонить в гарантию и уточнить этот момент.... в 30000 км мне сразу сказали что это не гарантийный случай...
Re: Проблемы приоры и решения (только личный опыт)!!!
В очередной раз случилось засорить форсунки... разобрали все счто могли: бак как зеркало, бензонасос как новый, даже пластик не пожелтел, фильтр топливный который который дополнительно поставили перед рампой максимально защитил форсунки, но не панацея! надо менять топливные трубки.... ржавчина постоянно летит в форсы.....
Re: Проблемы приоры и решения (только личный опыт)!!!
чёто у тебя реально трубки походу ржавеют что ли. у меня 43к пробега. форсы в норме. лью только эко бензинчик. тот, который в дальнем арбеково на лукойле. с новья тоже хотел кормить машинку тока 95м. угу. непроехал и 10км после заправки, загорелся чек. поехал сразу в салон. слили бенз. промыли. сказали что типо покатайся. так и должно быть. ога. залился 92м эко. прокатал бак. норм. ну думаю поеду за 95м в роснефть на бугровке. живу в арбеково, поээтому эти заправки на пути))). так вот. заливаю 95й. проезжаю опять примерно 10км, машину как за "жопу" держат. ниедет нифика и о чудо, опять горит чек. я опять на в салон. опять промыли. после этого никакого 95го. или 92 эко или 95эко по возможности. с тех пор накатал 43к. ниразу мну непосещал чек. ни провалов, ни троений. всё гуд. тьфу тьфу тьфу)))
Re: Проблемы приоры и решения (только личный опыт)!!!
Друзья, а возможен ли такой вариант, что не работает именно один третий цилиндр?
При движении по городу, внезапно (после обгона) загорелся чек и затроило.
Иногда может поморгать, раз 6-7, и опять горит непрерывно (но в основном горит постоянно и троит при этом).
Периодически поотключал клеммы - на всех глохнет, кроме третьего. На нем - никакой реакции.
Я сразу подумал, на свечу... Свечу поменял, и искру проверил наверняка.
(Шибануло сотрудника автомагазина ;-) Нагар на свече "красивый". Но я оставил новую.
Ничего не изменилось... Однако, я когда уезжал от автомагазина с психу погазовал тысяч до 6... На некоторое время вибрация в салоне пропала. Потом опять возобновилась и уже ничего не помогало (ехал домой постоянно перегазовывая...)
Форсунка ли это? Или может Борт Компьютер по какой-то причине блокирует подачу топлива в цилиндр? Подскажите, пожалуйста.
Re: Проблемы приоры и решения (только личный опыт)!!!
Кстати! А ведь искру же должно быть видно на зазоре свечи, при дневном свете?
А то, я щелчки слышал, а искры так и не увидел ни на новой свече, ни на старой...
Линейный вид
