Там вопрос в другом стоит скорее всего, нельзя реализовать желаемый СС выше стехиометрии.
я про мощностной говорил - когда получается примерно как на картинке после "настройки".
насчет СС беднее 14,7 - это связано с лямбдарегулированием?
реально на этих ЭБУ сделать нормальные прошивки на Е-0?
Пока вскрытие покажет повезло или нет, вчера ремешок приказал долго жить прям на ходу , поршневая 124-я вал 9,15. Сегодня узнаю был ли Сталинград.Просто если новый мотор буду собирать хотел цековки чуть углубить, чтоб была хоть какая то возможность безвтыка, хотя если с валом 9,15 не повезло, тогда в этом смысла не будет, и можно брать с любым подъемом, все равно втык будет. А на овощевалах ездить смысла не вижу.Проще тогда на сток голове и низе 1,5 с нивопистоном турбо собирать,в смысле мне дешевле обойдется. Это если голова под переборку.
я про мощностной говорил - когда получается примерно как на картинке после "настройки".
насчет СС беднее 14,7 - это связано с лямбдарегулированием?
реально на этих ЭБУ сделать нормальные прошивки на Е-0?
На картинке что, это защита ката сработала! Т.е. калибровщик не отключил защиту катализатора. Вот и пошел "облив" бензинчиком )) Кстати, данные AFR похоже сняты с программы АЛС. Через такой анализатор СС думаю не стоит настраивать. Хотя "примерно" попадешь...
А "евро 0" вполне можно сделать на этих системах. Но если меня спросить, то ЛР я не выключал бы полностью. Конечно если набор железа не слишком "злой"...
Пока вскрытие покажет повезло или нет, вчера ремешок приказал долго жить прям на ходу , поршневая 124-я вал 9,15. Сегодня узнаю был ли Сталинград.Просто если новый мотор буду собирать хотел цековки чуть углубить, чтоб была хоть какая то возможность безвтыка, хотя если с валом 9,15 не повезло, тогда в этом смысла не будет, и можно брать с любым подъемом, все равно втык будет. А на овощевалах ездить смысла не вижу.Проще тогда на сток голове и низе 1,5 с нивопистоном турбо собирать,в смысле мне дешевле обойдется. Это если голова под переборку.
Должно быть норм с гбц, даже если с подъемом 9.15 достает, то в момент обрыва клапан должен быть открыт на полную, а это очень маленькая вероятность.
Пока нет ремня поставил первый цилиндр в вмт ,т.к. с про каром только к нему и есть доступ, провернул шкивы распредвалов, оба проворачиваются, так что может и все обошлось.
Пока нет ремня поставил первый цилиндр в вмт ,т.к. с про каром только к нему и есть доступ, провернул шкивы распредвалов, оба проворачиваются, так что может и все обошлось.
Ну так и оставляй эти валы, бонусом будет безвтык.
Я так наверное и сделаю. Все равно по валам с подъемом около 9,0 ничего особо толковее и нет, если они на 1,5 дали 400+кг воздуха, я думаю на 1,8 будет хорошо. Да даже если возьму что нибудь другое их брату отдам, ему весной тоже 1,8 собирать будем.
Дабы не копировать сюда весь текст и картинки, выложу ссылки на драйв. Машина ЛГС с ресом Прокар, голова пилена умеренно, паук 4-2-1. Поставили валы Спортмаш 9,8/282, едут хорошо, с 2000 и до 8000. С нулевиком сразу пришлось править ХХ и пуск. Прошивка пока не откатана.
Линейный вид
