поеду на выходных в Астрахань. Перепрошьюсь перед выездом. Может ДК, точнее удлинитель сделаю, чтоб ошибки убрать. Посмотрим, что покажут 1500 км...
кому интересно: присмотрел себе красаффффца в питере.... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13296388-00226.html
Serg12,
Мерить у него похоже нечем. а стучит, да почти год как!еще наверное в декабре застучало. В январе гонял до тюмени, 500 туда, 500 обратно и ничего! ща пробег 43000.
Serg12,
Мерить у него похоже нечем. а стучит, да почти год как!еще наверное в декабре застучало. В январе гонял до тюмени, 500 туда, 500 обратно и ничего! ща пробег 43000.
Я к чему, при таком пробеге возможно гильзы в норме,Тогда и двигатель не к чему весь разбирать! На горантии например не парятся,смотрят визуально и пихают группу С. Авто после ездят исправно вроде! Мне тоже ШПГ меняли по гарантии,стук поршня,но я со своим нутромером ездил,подбирали селективно!А так на блоке группы выбиты,но мерить нужно! Либо 124-ая ШПГ.
@Skyl-Skyl@, Руль то у твого красавца то в бардочке,чай уже не красавец.Не на дальнем востоке та живём.
да на этой авто пофиг где руль. да и собственно говоря, видел в инете ская с левым рулем (чего в природе быть не может), но факт остается фактом, он есть. значит моно переделать. а в целом этой машиной болею лет 10...
PapaDi, Мерить в любом случае нужно, без разницы 124 или 126 ШПГ, в общем то и нутромер не особенно дорого стоит, тем более для специалиста -моториста вещь необходимая.
PapaDi, Мерить в любом случае нужно, без разницы 124 или 126 ШПГ, в общем то и нутромер не особенно дорого стоит, тем более для специалиста -моториста вещь необходимая.
Это понятно что мерить нужно! Причём группа каждого цилиндра выбита на блоке.И цилиндры как и поршня в двигателе могут быть разной группы и подбираются селективным методом. А поршни комплектом идут одной группы. Видимо поэтому по гарантии особо не парятся и ставят группу С. Не утруждаясь замерами. А то что у моториста такие вещи как микрометор и нутромер должны быть обязательно это однозначно! Ибо он должен доверять шлифовцику что он попал в допуск при шлифовке коленвала,а расточнику при расточке блока? Он же гарантию даёт,а контроль обязателен.
Ну что ж, итог моей поездки в Астрахань следущий: расход около 7-ми литров, масло не съела ни грамма. что сделано было:
1. замена масел в моторе и коробке. и там и там полусинтетика.
2. замена антифриза.
3. ну свечи, фильтра - понятно. и тормозуху до кучи поменял.
4. на удлинителе лямбды был обрыв одного провода. после спайки ошибок нет.
5. не прошил, потому что оборудование в спешке в четверг дома забыл.
Теперь вопрос возникает: куда девалось синтетическое масло то? я думаю, что из-за неисправного ДК (точнее удлинителя) была неправильная подача топлива и углы зажигания соответственно, что и приводило к повышенному угару масла. теперь остается проехать 8500 и залить снова синтетику, проверить гипотезу так сказать. если она верна - тогда мне оч повезло с машиной.
p.s. красавца моего продали:(
Последний раз редактировалось @Skyl-Skyl@; 05.11.2011 в 17:32.
Ну что ж, итог моей поездки в Астрахань следущий: расход около 7-ми литров, масло не съела ни грамма. что сделано было:
1. замена масел в моторе и коробке. и там и там полусинтетика.
2. замена антифриза.
3. ну свечи, фильтра - понятно. и тормозуху до кучи поменял.
4. на удлинителе лямбды был обрыв одного провода. после спайки ошибок нет.
5. не прошил, потому что оборудование в спешке в четверг дома забыл.
Теперь вопрос возникает: куда девалось синтетическое масло то? я думаю, что из-за неисправного ДК (точнее удлинителя) была неправильная подача топлива и углы зажигания соответственно, что и приводило к повышенному угару масла. теперь остается проехать 8500 и залить снова синтетику, проверить гипотезу так сказать. если она верна - тогда мне оч повезло с машиной.
p.s. красавца моего продали:(
Приветсвую, а ты какую полусинтетику залил 5w40 или 10w40 и чьё масло? и какое синтетическое залито было?
Последний раз редактировалось Naprolom63; 07.11.2011 в 13:58.
Комбинированный вид
