А такие смазки из exita подойдут?
BMW 81 22 9 400 208 Спрей для электрических контактов 300мл
Liqui Moly 8047 Спрей для электропроводки "Electronic-Spray" 200мл
Permatex 81150 Смазка диэлектрическая
Не переусердствуйте, не забываем, что тут постоянное напряжение, оно низкое и с относительно большим током.
Какая бы ни была смазка она имеет большее сопротивление, чем металл, в отдельных случаях вообще изолятор.
В нашем случаи смазка нужна только для изоляции металла от внешней среды и не более того.
Смазка не должна мешаться контакту между металлами,
допускается только заполнение ею пространство, изолируя металлы от внешней среды.
Старайтесь не использовать не сочетаемые металлы - используйте лужёные наконечники и клеммы.
Например, допустим сопротивление контакта 0,01 Ома,
а сопротивление любой смазки выше этого значения,
ток идущий через контакт скажем 30А,
соотв. падение напряжения будет 0,3 Вольта,
а выделяемое тепло будет равно 9 Ватт.
И это только на одном контакте.
То что допускается в высоковольтных линиях, где кВ, 0.3 вольта не что,
но у нас это уже значительно ...
Не переусердствуйте, не забываем, что тут постоянное напряжение, оно низкое и с относительно большим током.
Не вдаваясь в подробности, из зоны соприкосновения контактов смазка, если она качественная и пластичная, благополучно выдавливается, а надежный электрический контакт обеспечивается, не зависимо, какое напряжение и ток. Ограничением применения смазки является лишь степень запыленности среды эксплуатации. Ибо если пыль и песок лягут на смазку, то да - переходное сопротивление контакта увеличится...и не исключено, что критически...
То что допускается в высоковольтных линиях, где кВ, 0.3 вольта не что,
но у нас это уже значительно ...
Видно, что с линиями электропередач дело не имели и слабо себе представляете.
Ну, на примере разберем. У меня на ЛЭП 220кВ стоят выключатели Siemens 3AP1DT-245/EK на номин. ток 3 150 Ампер. В контакте потеря напряжения 0,3 Вольта. При загрузке ЛЭП на номинал по току на этом контакте будет выделятся целый киловатт тепла. Печка киловаттная из контакта! Ничего себе, "0,3 вольта не что"!
А напряжение... Да что напряжение! Никакой роли не играет. Хоть 12 Вольт, хоть 10 киловольт - только изоленты мотать придется побольше!
Цитата:
Сообщение от Г-Мурад
Ничего не понял, но видно написано четко ))) плюс+
Картинка иллюстрирует принцип работы таких смазок:
как по мне такие два типа контакта сравнивать нелогично . клыммы предохранителей и сам предохранитель достаточно гладкие . а клеммы любого наконечника или шины согласитесь имеют более неровную поверхность .
Всем привет!Пришёл пушной зверь к моему гене КЗАТЭ 115А,как показало вскрытие сточились кольца медные и шётки.Была проведена ревизия с заменой колец,подшипников,РН...И вот я поставил его на машину и завёл,включил кондей на всю...сразу мультиметр к АКБ и...13.5В на клеммах,меряю на гене-13.9В!Где потеря?Кидал провод массы с АКБ до генератора и ничего не изменилось,а вот когда кинул+ напрямую провод от гены до АКБ,то сразу 13.7.Посоветуйте что делать?может генератор другой какой модели?
Спасибо.
Всем привет!Пришёл пушной зверь к моему гене КЗАТЭ 115А,как показало вскрытие сточились кольца медные и шётки.Была проведена ревизия с заменой колец,подшипников,РН...И вот я поставил его на машину и завёл,включил кондей на всю...сразу мультиметр к АКБ и...13.5В на клеммах,меряю на гене-13.9В!Где потеря?Кидал провод массы с АКБ до генератора и ничего не изменилось,а вот когда кинул+ напрямую провод от гены до АКБ,то сразу 13.7.Посоветуйте что делать?может генератор другой какой модели?
Спасибо.
На счет смазки, как по мне так смазка нужна только чтобы контактная группа не окислялась. На любом металле присутствует окисленный слой, с этим хорошо справляется вд шка. Контакты зачищаю и прыскаю вд, кто не верит может попробовать на концевиках дверей, только побрыгайте и забудете о них навсегда.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.