Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Стояла у меня Webasto в первом автомобиле и знаете товарищи, так мне это дело понравилось, что отказать себе в удовольствии обладания автономкой я не смог и на приоре, о чем и будет мой рассказ.
Был куплен годовалый, почти не пользованный гидроник B4WS с известной мне историей без монтажного комплекта. Но так как я парень с руками и знаю что и где найти я пошел на это.
Уж не знаю как в других комплектациях, но в моем люксе было место аккурат под котел у правого крыла, пришлось немного подпилить уголок у фары и кронштейн встал.
Все компоненты ставились по месту и не могу ручаться, что у моих последователей будет копия моей установки. С топливным насосом всё понятно, по правилам его устанавливают у бака под небольшим углом. все так и делают, тем более готовое место там есть. Топливо из бака, фот не делал, было грязно и вонюче, и не до того было.
В интеретах читал всякие страсти по поводу разрыва контура салонной печки и установки в этот отрезок подогревателя, якобы всё плохо и работать не будет. Ни каких проблем не заметил, греет до семидесяти без намека на перегрев. помпа стоит под блоком ABS, на его шпильке. Помпа коллекторная, досталась с старенького мерседеса и после замены щеток уже служит мне год. Ну если развалится, тогда новую куплю.
С глушителем была отдельная история, Стальной шланг проходит паралельно пластиковым трубкам адсорбера и нагревается ого-го как. Для их сохранности одел на выхлопную трубу синтетическую термозащиту. Уж не знаю, отечественные ли технологии подвели (защита в конторе "теплостар" бралась), или действительно там очень горячо... но пластик при первом включении поплавился, пришлось делать из резинового шланга вставку.
С чем был геморой, так это с электрикой. Дело в том, что к правому борту штатные провода проложены через переднюю балку и по другому провести их было как минимум некрасиво, а как максимум негде или опасно. Пришлось снимать бампер и тянуть за ним всё электричество с топливопроводом. Плюс сделал новую косу проводов конкретно под этот автомобиль.
У Подогревателя есть выход на включение обогрева салона при достижении температуры +30с, грех его не использовать. Реле включения вентилятора стоит под капотом в блоке предохранителей, но не достаточно его просто включить, нужно еще подать питание на модуль климата в салоне, Но дает ШИМ сигнал на электронный резистор и вот он, собственно, задает скорость вентилятора салона. По тыкавшись в темноте в ручки климата и поняв, что ничего не видно, переделал подсветку блока с габаритов на сигнал "зажигание" и теперь она включается всегда при работе отопителя салона.
Пульт в салоне ставить красиво не куда, по этому убрал его в потолок, в карман. там же поставил переключатель, включающий котел автоматом при включенном зажигании. Да да, знаю что в штатных печках этот режим работает при температуре ниже +5 ГРАДУСОВ, но и датчик стоил бы лишние 2100, по этому решил на нем сэкономить, тумблер выключил только весной, а включу к осени, не вижу проблемы.
В конечном итоге печка встала на свое место надежно и красиво, так как я люблю. Естественно таймер подключил к доп.каналу сигналки и могу запускать печку дистанционно с пульта, или с телефона (в сиге есть GSM)
Посчитаем потраченный бюджет:
1.Котел (б/у 1 год) с ответным разъемом без косы проводов и топливным насосом 10т.р.
2. Таймер в салон 2100р.
3. термозащита на шланги и глушитель 3х300=900р.
4. помпа бесплатно, была ремонтная
5. змеиная кожа метр по 100р, ушло три метра.
6. бессонные ночи и вечера - бесценно.
итого 13300р.
Новый же комплект стоит от 25000, за установку контора берет 8-10т.р.
Добавлено через 41 секунду
Немножко статистики:
в -20 печка прогревает холодный, заглушенный двигатель до +50 (с включеным салоном) за 25 минут.
В режиме "догреватель" холодный двигатель (-20с) прогревается до +50 за 6 минут и дальше салон начинает просто жарить, хоть окна открывай.
Добрый день. Установил гидру. Работает пока только от мини-таймера. Подскажите как подключить к доп каналу сиги. Если есть возможность выложите схему подлючения.
Где ж ты вчера был, сегодня только еще один гидроник к сигналке подключали...
Сейчас опишу словами, а на днях добавлю фото.
Доп. канал сигналки подключается к кнопке "вкл обогрев", внутри таймера, управление минусовым импульсом. Снять заднюю крышку таймера (а для первого раза желательно разобрать целиком) и внимательно осмотреть плату. Внимание на серо черный, припаянный провод, это вход включения подсветки от габаритов. Его всё равно никто не подключает, а мы его переделаем под внешний запуск. От припаянного провода отходит тонкая дорожка, её необходимо перерезать бритвой. Перевернуть плату таймера и проследить, где проходит дорожка от кнопки включения к микросхеме. По счастливому стечению обстоятельств она идет в 3мм от серо-черного вывода. Паяльником припаиваем волосинку из многожильного провода к дорожке включения и к месту крепления серо-черного провода. Всё собираем и пользуем. Подавать только минусовой сигнал, плюс убьет таймер! Включается на то время, что установленно на таймере, повторный импульс его выключает.
Установил за бампером, под левой фарой. Брал разнесёнку поэтому встала хорошо. Электропомпу закрепил на шпильке АБС. Топливный насос на месте крепления колдуна. Хотел сначала поствить котёл на правый борт, как описано в начале темы. Но у меня климат Панас и шланги с трубками идут немного по другому. Мешают с установкой. Фото пока выкладываю не все, так как их просто нет. Скоро буду снимать бампер и сфоткаю с установленым котлом.
Линейный вид
