LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Если рассматривать машину как повседневный вид транспорта, но переделывать коробку для лучшего приема и более динамичного разгона, то мне больше по душе 18 ряд с установкой дополнительного блока 6-й передачи (шестая в данном случае получается как стандартная 5 с передаточным числом 0,78). Т.е. мы при движении можем и дальше экономить топливо но уже на 6-й передаче и получить более ровный разгон. Кулачковую коробку на мой взгляд ставить не стоит даже если вы регулярно участвуете в любительских покатушках. Эта коробка для чистого спорта и ездить на ней в повседневных поездках неудобно. Она очень шумная, дорогая в обслуживании и менее прочная по конструкции (поскольку используются прямозубые а не косозубые шстерни).
Последний раз редактировалось vovan; 05.12.2008 в 15:18.
Я чет не очень хорошо разбираюсь в этом,пока тока учюсь...но у меня вопрос,а если вот поставить "18 ряд с установкой дополнительного блока 6-й передачи" то какие изменения будут? плюсы и минусы? и во скока это обойдется?
У шестой слишком много минусов:
1)цена самой передачи(раньше стоила 10-11 т.р.,сейчас наверно дороже)
2)нужно резать лонжерон чтоб встала (там места мало).Жалко на новой машине.
3)либо движку ниже опускать,если не резать лонжерон.Но тогда просвет под картером останется маленьким.
4)масла 6-ой передаче не хватает в коробке(придётся лить выше нормы,если не ошибаюсь).Поэтому она не очень долговечна.
Проще 18-ый ряд собирать с 3.9 ГП (он кстати под эту пару и разрабатывался).Тогда не будет нужды в 6-ой передаче.
Я чет не очень хорошо разбираюсь в этом,пока тока учюсь...но у меня вопрос,а если вот поставить "18 ряд с установкой дополнительного блока 6-й передачи" то какие изменения будут? плюсы и минусы? и во скока это обойдется?
С 18 рядом ты получаешь ровный и динамичный (но не супербыстрый) разгон, как раз для повседневного использования (но не для гонок). Поэтому я и предложил установку шестой передачи, поскольку пятая в стандартном ряду прилично экономит топливо (для чего и сделана собственно), а пятая в 18 ряду такой экономии не даст (у нее передаточное число 0,89 в отличае от стандартной 0,78). Но тут, как было замечено, есть проблемы с установкой.
Если рассматривать машину как повседневный вид транспорта, но переделывать коробку для лучшего приема и более динамичного разгона, то мне больше по душе 18 ряд с установкой дополнительного блока 6-й передачи (шестая в данном случае получается как стандартная 5 с передаточным числом 0,78). Т.е. мы при движении можем и дальше экономить топливо но уже на 6-й передаче и получить более ровный разгон. Кулачковую коробку на мой взгляд ставить не стоит даже если вы регулярно участвуете в любительских покатушках. Эта коробка для чистого спорта и ездить на ней в повседневных поездках неудобно. Она очень шумная, дорогая в обслуживании и менее прочная по конструкции (поскольку используются прямозубые а не косозубые шстерни).
Насчёт кулачка - не соглашусь. Умеючи она 40 000 пробега нормально переживает. Этой коробкой действительно надо уметь пользоваться. Шум из-за малых тепловых зазоров и поэтому трение металла мы на ура и слышим
Цитата:
Сообщение от vovan
С 18 рядом ты получаешь ровный и динамичный (но не супербыстрый) разгон, как раз для повседневного использования (но не для гонок). Поэтому я и предложил установку шестой передачи, поскольку пятая в стандартном ряду прилично экономит топливо (для чего и сделана собственно), а пятая в 18 ряду такой экономии не даст (у нее передаточное число 0,89 в отличае от стандартной 0,78). Но тут, как было замечено, есть проблемы с установкой.
Можно пятую ставить вообще стандартную. даже в 18 ряде.
Для города и себя любимого очень ровный ряд по всем характеристикам 11й.
Длинные ряды 5й и 12й - подойдут для турбовых машин, которые имеют широкий диапазон рабочих оборотов, либо на моторах с валами (16кл.) 8,8/8,8 фаза 240.
У меня на машине стоит 6й ряд и пара 4,3. Сочетание хорошее, но не лучшее для города. Особенно радует первая передача - она в районе 60км/ч кончается при 6500 оборотах. В пробках едешь тупо на первой.
Пятую оставили штатной, иначе максималка бы была 160км/ч на 5й передаче при 6500. А так у меня 200 при 6500
__________________
89261018712 Александр
Последний раз редактировалось А.Журавлёв; 11.12.2008 в 20:22.
Чтоб на гоночках ВЗДРАГНУТЬ и поехать домой - хватит с штатной пятой за глаза. Спортсменов то здесь не так много. А спортсменам поиск золотых середин не нужен, нужна конкретная настройка автомобиля под КОНКРЕТНЫЕ условия гонки
Ездил на 7ом ряду с 4,5 разгон пушка, даже на стандартном двигле, в городе постоянно на 5ой, трогался со второй, ряд понравился. Ездил на 5ом с 4,5 слишком длинно, не понравилось.
Вобще +1 за 18 с 3,9 или 4.1, с удовольствием поставил бы на приору, имеенно такая коробка пойдёт этому двиглу, да и максималка особо не пострадает.
Щас 18 ряд стоит на Кунцево 15 000. К нему нужен переходной комплект примерно ещё 1000р. Нужны новые синхронизаторы и скорее всего новая муфта 1-2 передач. Синхроны примерно 400р щас стоят. Муфта по моему 650р., если всё опять же не подорожает. Пара не менее 3500.
ГП и Ряд я тебе смогу подогнать дешевле. Остальные комплектующие - уточнять надо. Переборка коробки стоит от 2500 (фиг найдёшь, но люди делали где то) до 4000+.
Комбинированный вид
