Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
за год 65тыр. Машина супер. И Пряник правду сказал чем больше машина в движение тем меньше она ломается.
Цитата:
Сообщение от Пряник71
Заметил закономерность, хотя может мне кажется всего лишь, но обратите внимание. В большинстве случаев ничего не ломается у тех кто много на машине ездит. За 4 месяца 18тыс, 17 тыс., за 10 месяцев 35 тыс.км. И во многих других темах такие отзывы видел. Интересно....
Неееее, ребята, всё зависит от качества сборки!!!Мне (тьфу 100 000 раз) в этом повезло-машине год, пробег маленький- всего 16000-езжу почти каждый день на маленькие расстояния-в салоне тоолько лампочки в фонарях меняла! 3 раза ставила машину на диагностику-результат "эль идеаль". Большинство одноклубников- соотечественников уже просто замаялось вообще со всем-даж стекло лобовое протекает...кому как повезёт!
__________________
Я девушка творческая: хочу-творю, хочу-вытворяю!....
Максимум через месяц продаю Приору. За 11 месяцев пробег будет около 55 тыс. Отпишусь по неисправностям и затратам на обслуживание.
Вообщем продал Приору. В рассрочку знакомому.
Пробег на момент продажи ок. 53тыс. Машина была купленна ноябре 2008. Эксплуатировалась практически ежедневно в режиме город 30%/трасса70%. Поломок, которые обездвижили бы авто небыло.
Неисправности за срок владения:
10тыс.км Замена ваккумника по гарантии и замена какого то узла в печке - не работало распределение воздуха.
12тыс.км Замена тормозных дисков на Брембо МАХ и колодок на АТЕ
25тыс.км Замена заднего правого стеклоподъемника по гарантии.
35тыс.км. Замена всех стоек, опорных подшипников, шаровых, задних ступичных подшипников.
42тыс. менял подшипник в генераторе.
45тыс. замена ремня ГРМ и роликов (128 движок), передних колодок.
Пять раз менял масло в двигателе, раз в коробке. Один раз воздушный фильтр. Два раза свечи. Выкинул родные пластилиновые литые диски. Купил "Скад" 15 дюймов. Под зимнюю резину купил штамповку.
По деньгам посчитаю попозже, сейчас в лом... На одном дыхании отчет что то не пишется)))
Последний раз редактировалось Marloc; 23.10.2009 в 19:54.
10тыс.км Замена ваккумника по гарантии и замена какого то узла в печке - не работало распределение воздуха.
25тыс.км Замена заднего правого стеклоподъемника по гарантии.
42тыс. менял подшипник в генераторе.
мне кажется вот это у Вас были неисправности а все остальное расходные материалы...а вообще не хило 53 тыс. за 11 месяцев....а ремень ГРМ просто перестраховались?
мне кажется вот это у Вас были неисправности а все остальное расходные материалы...а вообще не хило 53 тыс. за 11 месяцев....а ремень ГРМ просто перестраховались?
Согласен, надо было написать не "неисправности" а "замены". Но до этого ездил подряд на трех ПР Хондах и поэтом заводские диски, колодки и стойки умершие так рано могу смело записать в неисправности. Но и цены на запчасти зато не хондовские.
На 128 движке ГРМ от 2112. Там же по регламенту 45тыс.
Но до этого ездил подряд на трех ПР Хондах и поэтом заводские диски, колодки и стойки умершие так рано могу смело записать в неисправности.
не поймите меня превратно, просто неужели на ПР хондах колодки ходят больше 12000 км? или амортизаторы больше 35 тыс. км? про диски согласен, впрочем это лечимо за 30 мин. у меня пробег 13000 км. нет даже махонькой бороздки потому что сразу поменял на феродо.
Цитата:
Сообщение от Marloc
На 128 движке ГРМ от 2112. Там же по регламенту 45тыс.
не поймите меня превратно, просто неужели на ПР хондах колодки ходят больше 12000 км? или амортизаторы больше 35 тыс. км? про диски согласен, впрочем это лечимо за 30 мин. у меня пробег 13000 км. нет даже махонькой бороздки потому что сразу поменял на феродо.
Последней ПР Хондой был Авансир 2003г.в..
Передние диски заменены на 90тыс.
Передние колодки на 130тыс.
Задние диски и колодки были заводскими на 150тыс.
Стойки заменены на 130тыс.
То что все вышеперечисленные детали были заводскими ручаюсь, т.к. более пяти лет занимаюсь ремонтом Хонд. Замечу что рессурс деталей подвески и тормозов современных Хонд упал минимум раза в два. Последние из магикан по надежности Аккорд и Леджент (имеются ввиду ЛР модели продающиеся у нас официально). Нынешние Сивики, СРВ, Джазы уже знаменитой хондовской надежности по подвеске и в помине не имеют.
Последней ПР Хондой был Авансир 2003г.в..
Передние диски заменены на 90тыс.
Передние колодки на 130тыс.
Задние диски и колодки были заводскими на 150тыс.
Стойки заменены на 130тыс.
из этого следует, что стойки проехали 110 тыс по Японии остальные здесь.
поэтому не показатель - "Амортизаторы – износ
По данным немецкого института транспорта и окружающей среды (TUV), амортизаторы частично теряют свою работоспособность через 60 – 80 тыс. км. В среднем 14,5% автомобилей с пробегом более 100 000 км или старше 5 лет имеют неисправные амортизаторы. И это для автомобилей, бегающих по хорошим дорогам Европы. Что касается эксплуатации в нашем климате и по нашим же дорогам, с учетом воздействия химических реагентов и песчаной массы, используемых коммунальными службами, то отечественные производители оценивают ресурс амортизаторов в 30 – 40 тыс. км. " http://www.7verst.ru/cat.asp?f=239&t=32
насчет тормозных колодок это песня - проехать 130 тыс. и не подумать об их замене - у меня феродо я каждую неделю проверяю - и заметьте это иностранный производитель не хуже японского.
из этого следует, что стойки проехали 110 тыс по Японии остальные здесь.
72тыс. по япии. Кстати меняли на моем сервисе, когда я уже продал машину. Новый владелец решил не раззоряться на оригинал (7000руб. за стойку, хонда сама амортизаторы делает) и взял Каябу по 3000руб. Подвеска машины однозначно стала хуже - Каябы шумные в работе на неровностях. Энергоемкость подвески тоже сильно пострадала - стало трести там где раньше машина проходила только со шлепком шин. Вот это я понимаю заводское качество было раньше...
Цитата:
насчет тормозных колодок это песня - проехать 130 тыс. и не подумать об их замене - у меня феродо я каждую неделю проверяю - и заметьте это иностранный производитель не хуже японского.
Колодки те проходили бы еще 10-20тыс точно. До скребка пищалки еще миллиметра три оставалась. Но поршни уже далеко вышли из цилинров. Решил не рисковать здоровьем тормозов. А новых таких колодок приобрести невозможно - шли только на конвеер. Китайского производства между прочим)))
Последний раз редактировалось Marloc; 23.10.2009 в 21:20.
Причина: очепятки
Линейный вид
