Добавлено через 1 минуту
ремень то на приоре редко из строя выходит .больше про привода народ пишет )
Нет не многовато)) Весь привод ГРМ как и на всех дюратеках ходит и 200т.км,а некотрые на втором поколении фокусов уже и 300т.км откатали)) А 150тыс.км не случайная цифра,на этом километроже требуется регулировка клапанов,для чего нужно снимать распредвалы,вот можно и цепь с шестернями заменить и то посмотреть на состояние нужно)).Ремень,если авто эксплуатируется в сложных климатических условиях менять нужно чаще,режимы работы,ну и время,раз в 3 года независимо от пробега поменять нужно! Одним словом мне кажется цепь все же понадежней.На моих авто ремень рвался раз 10))) Только это были двигатели 21083,2110,21124.Там безвтык.Поэтому то и на приоре поменял весь комплект включая помпу.Плюс деффектовка каждое т.о. А это у меня было 5-6 тыс.км.
walker8002, ремень на Калине со 126 мотором у жены порвался до 50000 км пробега, потом через 8000 км после замены, а потом после замены ремня ГРМ машина успешно была продано за 2/3 стоимости новой (в 2013 сама машина 2011г.в. Калина хетч максималка на то время) с двумя комплектами резины (оба на кованых) и сигналка с АЗ.
Так что я бы на счёт ремня не зарекался.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Kostikov, в первом случае заводской ремень. Он просто высох, зубья пальцем с ремня снимались.
Заменили весь комплект ГРМ в 8 клапанов (впск или выпск не помню) притерли. Через 8000 км обрыв. Опять ремень выглядел так как будто ему сто лет.
У меня ремень контитеч в гараже валяется, из набора http://tuningsport.ru/catalog/privod...a-kalina-5163/
Ролики хорошие, а ремень тоньше настоящего контика раза в 1,5.
На приоре менял оригинальный гейтс, ролик натяжной загудел через пару тысяч. Пока разобрался помпа, ролики генератора и т.п. перебрал. Потом ролики от набора указанного выше поставил, а ремень гейтовский оставил, он лучше.
Проблема в приоре- это плохие запчасти.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Вот вот! Я это и хочу сказать, что там где застрял фокус - уже еле еле проедет приора, и на следующей кочке уже застрянет сама, а лэнд ровер проедет как раз таки посвистывая!
Добавлено через 2 минуты
Парни, ну мы же не спорткар с внедорожником сравниваем.
Ну да да, приора с завода идет как джип, только вот туда -70 подвеску надо воткнуть, чтобы она начала для начала ездить как настоящий автомобиль, а там и посмотреть на проходимость.
Не, где фокус и круз начинают цеплять днищем, стандартная приора бодро идет, где фокус и круз садятся на днище, приора начинает защитой картера утюжить но продолжать движение. И не надо говорить что от водителя зависит. Представьте, прямая дорога, слева обрыв к пруду, справа деревья в ряд растут, так что не получится никак обьехать, на ней кучки посередине дороги, как муравейник, я там проезжал не задевая ничем, а вот фокус уже зацепился за один такой "муравейник" и дальше не поехал, а поехал другой дорогой в объезд.
а не много там всяких опций? Биксенон вот нафиг он нужен со своими поворотными хернями, светодиоды? 17 диски уверен с какой нибудь европейской резиной, шириной 215-225. Кожаный салон и сиденье с эприводом в овер9000 направлениях. Нафиг это все надо? И понятное дело что все это денег стоит, поставь все это на приору по уму, чтобы не хуже фокуса была, она на тысяч 700 потянет и думаешь потом, а нафиг она нужна такая за такую цену?!
Опции у Фокуса идут пакетами: хочешь биксенон (ИМХО, на этой машине он нужен - родные фары светят слабо) - получи еще и семицветную гирлянду в салон в нагрузку.
Кстати СкайАктив от Мазды отлично ходит на 95 и даже 92, не знаю какое чудо там мазда использует, СЖ - 14.
Да никакого чуда нет,непосредственный многоточечный впрыск не дает развиться детонации! Но это вовсе не значит что нужно лить 92 бензин.Да еще и говорить что прекрасно все работает! На том же фокусе 2.0GDI тоже нет детонации на 92,машина прекрасно едет,но мы то понимаем что температура повышается при езде на низкооктановом топливе на подобных моторах и как следствие со временем залигание колец.Ибо температура жарового пояса критична.Или еще веселей,раплавление днища поршня и поломка перегородок,что черевато заменой блока!Хотя о.ж не кипит,детонации не наблюдается! Так что пусть они ходят отлично на 92-ом,только ремонт очень дорог,один только стоит почти 100т.р,да и контрактные двигатели не дешевые!
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Вася75
Serg12, Почему именно Фокус? есть же и другие марки. Сосед поменял Приору На фокус.
Есть пару моментов,хотел привод ГРМ цепь.Это солярис,таета,киа,полоседа ,форд фокус 2.0,12.6 с ремнем. Далее хотел 2 литра, задняя независимая подвеска. Я на всех вышеперечисленных авто прокатился,заказывал тест драйв! В иьоге форд меня подкупил прекрасной управляемостью,в меру жесткой и непробиваемой подвеской,адекватным трекшен контролем. Качеством отделки салона.Панель вся изготовлена из мягкого полимера! Ну и двигатель 2.0 в тандеме с механикой,неплохо едет! Так же смотрел круз и астру. Таета и шкода дороже,круз на ремне и овощь,ну а салярис,полуседан и рио,уже как то мрачно совсем,тогда и смысла менять нет. Вот проехал я на форде и он мне понравился.Хотя начитавшись отзывов,вообще его не рассматривал.
Комбинированный вид
