На прошлой машинке 21102 я заливал в бак присадку "Castrol" для прочистки. Но покопавшись в инете гдето вычитал что при такой промывке весь шлам из топливного фильтра погонит к форсункам со всеми вытикающими последствиями, но это опять таки только чьё-то мнение. Моё мнение в топливном фильтре задерживаются только механические частицы, а примеси в топливе типа смол образуются непосредственно на поверхностях сгорания топлива (поршня, камеры сгорания) и форсунках т.к. они тоже подвержены нагреву от ГБЦ и после остановки ДВС в них происходит закипание топлива что приводит к отложению фракций (крекинг).
Собственно вопрос, кто, как и чем прочищал топливную систему впрыска?
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
[FONT='Verdana','sans-serif']Если хотел просто для профилактики прочистить, зря, нет проблем, не лезь. Поверь, была до ПРИОРКИ, ВАЗ-2109 перепробовал всё, что тока можно эффекта не заметил, зато девятку замучил. :wink:[/font]
[FONT='Verdana','sans-serif']Если хотел просто для профилактики прочистить, зря, нет проблем, не лезь. Поверь, была до ПРИОРКИ, ВАЗ-2109 перепробовал всё, что тока можно эффекта не заметил, зато девятку замучил. [/font]
полностью согласен, незачем лезть в работу отлаженного механизма, вот появятся какие-нибудь подозрения, что в работе что-то не так, тогда добро пожаловать на диагностику там и узнаешь, что надо делать, а так лишня трата денег поверь.
Ну смотря какой пробег, а то люди советуют каждые 40тыков инжектор мыть, но не промывкой в бак конечно(это все ерунда) а на стенде, я на предыдущих машинах каждый тридцатник так делал.
если промывать Winnовской жидкостью не снимая форсунок - автоматом попадаешь на замену масла, если снимать- лучший вариант , виден результат промывки- замена 8 колечек уплотнительных+стоимость работы - проще после 100 тысяч заменить на новый комплект, вообще-то моют форсы на движках где стоимость работы по снятию-установки близка к стоимости среднего ремонта "тазика" - это в основном японцы
В общем спасибо всем кто отписался, для себя сделал вывод просто поменять форсунки на 100 тыс. и все. Хуже не станет и по деньгам вроде как не очень дорого выходит такая растрата. На счет промывки в бак из темы понял так что хуже не будет, единственно промывка денег стоит. Что наверное все-таки лучше иногда сделать так это залить связыватель влаги, т.к. конденсат есть в баке всегда и в итоге образуется вода внизу бака, а так эта штука растворяет ее и она попадает в цилиндры в малом объеме вместе с бензином и затем выплевывается в глушитель. Если что-то перепутал прошу поправить
А зачем систему чистить? Проблемы с машиной какие нибудь? Как пришел к тому что надо почистить?
Два раза в год промывку в бак добавляю-после зимы, чтобы смыть налет от недогрева, а осенью для профилактики на холодный сезон. Результат-минимальные перебои искрообразования, а свечи служат положенное время.
Комбинированный вид
