АРХИВ:Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-2 - Страница 5

**VLAD36RUS** · 27.12.2009, 00:26

Gyzmi58,Я то же самое могу сказать: ни разу не менял приследующих пробегах
-шестёрка 215тык
-четвёрка 115тык
-099j-175тык
У этих двигателей только сцепление и разное. Может ли диск приоровский быть мощнее шестёрочного, что бы как-то влиять на износ этого упорного подшипника?

**Gyzmi58** · 27.12.2009, 00:31

Цитата:

Сообщение от VLAD36RUS

то бы как-то влиять на износ этого упорного подшипника?

Мне кажется,что не может.

**VLAD36RUS** · 27.12.2009, 00:41

Ну хорошо. Но хотя бы что-то полезное можно извлечь из рекомендации .не выжимать' ? Например, ресурс сцепления и его привода...

**Gyzmi58** · 27.12.2009, 00:43

Цитата:

Сообщение от VLAD36RUS

Ну хорошо. Но хотя бы что-то полезное можно извлечь из рекомендации .не выжимать' ? Например, ресурс сцепления и его привода...

Даже не знаю,сам как выжимал,так и буду выжимать.

КАРАТ · 27.12.2009, 08:48

Цитата:

Сообщение от VLAD36RUS

..В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
Далее в разделе Полезные советы стр 76 так и указано:
-...так как через выжатое сцепление на упорный подшипник коленчатого вала передаётся значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается

Упорные полукольца смазываются под давлением. Если верить этим авторам и вкладыши без масла? Маслонасос шестеренчатый, потому и давление в системе смазки начинает подниматься с первых оборотов КВ. И куда же девается поступившее во вкладыши масло? Требования к зазору обусловлены необходимостью работы форсунки охлаждения поршня, чтобы хватало давления масла. А причина вибрации при трогании-коробленный фрикционный диск сцепления. ИМХО.Может авторы и хорошие писатели, но по инженерной подготовке им двойка твердая.

Moiseikin · 27.12.2009, 09:46

я заливаю в коробку синтетику и никогда при пуске сцепление не выжимаю.ибо полукольца мажутся разбрызгиванием и при холодном пуске они сухие.
что позволяет обходится без снятия поддона для их замены.

**Gyzmi58** · 27.12.2009, 23:06

Цитата:

Сообщение от 2172h

Давайте все вместе ВЫЖМЕМ СЦЕПЛЕНИЕ .

....и оставим эту тему в покое! Присоединяюсь.

Moiseikin · 28.12.2009, 17:52

Цитата:

Сообщение от NAIL

Ребята вы забыли мы выжимаем педаль сцепления зимой для того чтобы не тратить энергию АКБ на проворачивание шестеренок КП.

дык если залить в коробку хорошую синтетику то энергии тратиться на проворачивание шестеренок очень мало.а вот если продолжать ездить на той минералке что с завода в коробку залито тогда да нада сцепу выжимать.тереть полукольца.
.
а так как эти полукольца расположены в блоке цилиндров вертикально то все масло с них за ночь стекает.и при пуске с и выжатой сцепе происходит сухое трение со значительный усилием.
.
и еще с синтетикой в коробке просто легче переключаться при холодной коробке

**VLAD36RUS** · 28.12.2009, 22:03

Цитата:

Сообщение от Moiseikin

а так как эти полукольца расположены в блоке цилиндров вертикально то все масло с них за ночь стекает.и при пуске с и выжатой сцепе происходит сухое трение со значительный усилием.

Тут ещё надо заметить, что проточки для подачи масла в полукольцах расположены вертикально(прошу версию подтвердить или опровергнуть)... Но суть вопроса здесь, видимо, в том, что эта деталька оччень редко изнашивается... Поэтому и встречает предложение не выжимать сцепу такой протест

**VLAD36RUS** · 28.12.2009, 22:17

Eliminator,

Цитата:

Вы хоть видели живьем эти полукольца?

А откуда я их увижу? У мну пробег только 51тык))) КАМАЗовские видел, на них вертикальные(по отношению к установке в шейку) канавки.

Пы.Сы. Если вам не трудно, заполните Ваш профиль, что бы Вам не задавали глупых вопросов(откуда, что за авто, какой пробег)