Выяснилось вчера, после первых холодов и обмерзания стекол:
1. нижняя половина дорожек греется, и одна самая верхняя тоже, остальные - нет. Что может быть за хрень, кто-нибудь подскажет?
А у меня, коллеги, опять началось мозго_бство с обогревом стекла. Как только машина постоит на улице ночь, на морозе (даже минус 2), без осадков, горит предохранитель ну хоть ты тресни. Снимал накладки, вроде все нормально.... Если стоит в гараже или например в плюсовую темературу все нормально....Сегодня попробую отключить разъемы зеркал и оставить машину на улице. Пойдем методом исключения. Кстати, кто знает как снять у хетча обивку задней двери для доступа к разъемам обогрева стекла?
Да брат! как все плохо. почитал тут у ВАЗ, не чего хорошего, чтоб я так е..бся... не гоните, смотрите сколько головников, и главное что сами же себе взяли, НОВЫЕ и такие праблы!!! всего Вам самого хорошего, хотябы корону 93года!
Да брат! как все плохо. почитал тут у ВАЗ, не чего хорошего, чтоб я так е..бся... не гоните, смотрите сколько головников, и главное что сами же себе взяли, НОВЫЕ и такие праблы!!! всего Вам самого хорошего, хотябы корону 93года!
Vodoley, вот что нашел:
Итак - описание технологии.
Из реактивов нужен сульфат меди - более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота - вполне подойдет электролит из аккамулятора.
Из инструмента - отрезок медной (желательно именно медной - не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины - должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
Приготовление электролита - не путать с электролитом акка - тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью - не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора - это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к "массе" (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить - ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется "плюс" аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту - для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю - две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.
Успехов.
По материалам сайта users.podolsk.ru
Еще говорят в автомагазинах продается в маленьких тюбиках спецсостав для ремонта и восстановления нитей обогревателя.
Выяснилось вчера, после первых холодов и обмерзания стекол:
1. нижняя половина дорожек греется, и одна самая верхняя тоже, остальные - нет. Что может быть за хрень, кто-нибудь подскажет?
Цитата:
Сообщение от Vodoley
Помогите !!! Греют (работают) только верхние три нитки обогрева заднего стекла. Приора - хэтч. Кому нибудь приходилось востанавливать нитки обогрева заднего стекла ? Если да, поделитесь опытом. Краем уха слышал, что есть специальный клей на основе бронзового порошка, востанавливающий обрывы нитки. Или может быть есть другой способ. Не менять же из-за этого стекло.
Модераторы, ау, вы где ?
( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.
Комбинированный вид
