В последнее время стало подгорать сцепление..запах именно сцепления.
Симптомы таковы: вонь сцепления при езде выше 3,5 т.об. , т.е. еду я еду себе на 3000 об., надо мне ускориться - ускоряюсь более менее резво с раскруткой до 5000об. и вот тут то начинается эта вонь..
то же самое, если со светофора порезче уйти
пробег 6500км..раньше такого не было
сразу уточню.. со старта ухожу без визга, с умеренно быстрым ускорением
Юджин, мне кажется это не сцепление пахнет..
оно буксует у тебя?? мож че на колектор попадает, и "гореть" начинает....
Неее... это однозначно диск горит под нагрузкой. Юджин, а ты случаем ногу на педали не возишь? А то привод беззазорный, и запас по моменту у сцепы практически минимален. Даже небольшой нажим на педаль приводит к неполному включению сцепы, что резко снижает ресурс диска.
Сцепа не буксует, трогается как обычно, но если даже умеренно резко(без светофорных игр в драг) ускориться, равно как и на ходу резко на обгон пойти, к примеру, то завоняет. Поэтому сейчас езжу плавно, стараюсь по крайней мере.
Педаль не "вожу".
Могу предположить, что болты настройки троса сцепления съехали и вследствие этого все и происходит. Но почему тогда только на оборотах средних и выше???
Сцепа не буксует, трогается как обычно, но если даже умеренно резко(без светофорных игр в драг) ускориться, равно как и на ходу резко на обгон пойти, к примеру, то завоняет. Поэтому сейчас езжу плавно, стараюсь по крайней мере.
Педаль не "вожу".
Могу предположить, что болты настройки троса сцепления съехали и вследствие этого все и происходит. Но почему тогда только на оборотах средних и выше???
Максимальный крутящий момент двигателя 145Нм при 4000об/мин. Если смотреть моментную характеристику, то на ней видно, что после 4000 момент практически не снижается. Так вот, твой диск передает момент допустим 130Нм без пробуксовки (этого достаточно чтобы уверенно ездить, момент "06" двигателя окола 115Нм). Но когда ты давишь педельку в пол и обороты подскакивают до 3500 и выше, движок развивает момент больше, чем может передать сцепление. Последнее начинает буксовать и "пахнуть". Если не доводить до дыма, то поездить еще можно какое-то время, но на таком пробеге... что-то тут не так, либо пружина корзины слабая (заводской брак), либо что-то с прокладкой...
Привод сцепления на Приоре стоит саморегулирующийся. То есть зазор по мере износа диска востанавливается автоматически.
по поводу сальника..
тысячи три четыре назад когда на сто был мастера по случайке увидели течь масла то ли первичного вала, толи сальника точно не помню что именно...якобы устраняли, но что то нет доверия у меня их словам...вот..
Но было это еще раз повторюсь, тысячи четрые назад
Линейный вид
