Добрый день!
Имею Приору универсал 2011 года выпуска, 16кл. двигатель.
Не так давно при движении - если выжать сцепление - двигатель глох. Что было сделано - замена РХХ, ДПДЗ, потом почистил дроссельную заслонку. Вроде бы работа двигателя на хх восстановилась. Но тут столкнулся с другой проблемой - например как сегодня - с утра завел, прогрелся, поехал. В движении - если выжать сцепление - то начинают плавать обороты - поднимаются до 1000-1200, опускаются до 600, иногда прям на грани - двигатель чуть не глохнет. Через какое то время - при движении в пробке - все нормализовалось. Стал смотреть по БК Штат - положение РХХ, массовый расход воздуха. Сравнил с заводскими - все в норме. Проверил напряжение на ДМРВ - 0,991В. Но при плавании оборотов скачет УОЗ - даже с минусовым значением.
Ошибки никаких нет. И это плавание не так часто проявляется - может в начале поездки, может в середине, может в конце. Как появились внезапно - так же и пропали и ХХ - стабильно 800.
Прошивка стоковая.
Что можно посмотреть?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от skullikk
Ошибки никаких нет. И это плавание не так часто проявляется - может в начале поездки, может в середине, может в конце. Как появились внезапно - так же и пропали и ХХ - стабильно 800.
Прошивка стоковая.
Что можно посмотреть?
См. начинать с меток ГРМ (по маховику или по поршню - ВМТ), какой "зуб" шкива будет на сердечнике ДПКВ (должен быть точно на 19). http://www.priorovod.ru/attachment.p...0&d=1472973528
Проверить герметичность впуска, включая ВУТ, КПА и систему вентиляции картера.
По возможности дождаться момента "сбоя" и проверить наличие напряжения на массовом проводе любого из аналоговых датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ), относительно (-) клеммы АКБ, его быть не должно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Буйный
На картинке по ссылке выше на 18-й кажет...
Вот скажи мне: где там была указулька, что этот (темный) зуб - искомый?)))
Все что надо, подписано и вообще 1-й зуб не на ВМТ))) - картинка для наглядности (соответствует описанию в ТИ на 7.9.7, стр. 16 - синхронизация, выше выложил фрагмент), градусы между зубьями и ВМТ/ДПКВ указаны - считайте: всего 58 существующих + 2 пропущенных = 60. Делим 360° / 60 = 6° (между зубьями). 114° / 6° = 19 зубьев.
Но для тебя специально перерисовал - шкив покрутил и фото шкивов 21124 и 21126 с презентации ДВС)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 29.06.2019 в 13:27.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Serg901
Но для тебя специально перерисовал - шкив покрутил и фото шкивов 21124 и 21126 с презентации ДВС)))
Мне это и нах не нужно, Серёж. Я этими подсчётами зубов не страдал и не страдаю.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Вот скажи мне: где там была указулька, что этот (темный) зуб - искомый?)))
Я и не от него считАл. Но от всего форума тебе большое спасибо за правильный рисунок и фото. А то предыдущий рисунок, кагбэ...Кстати, а откуда и куда (и по часовой иль против ) надо считать? Для популяризации подсчётов, такскать.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Буйный
Мне это и нах не нужно, Серёж. Я этими подсчётами зубов не страдал и не страдаю.
Как знать - резина демпфера стареет и от времени. Небольшое смещение приводит к "вялости" и нестабильным оборотам ХХ - синхронизация процессов управления привязана к ВМТ (форсунки, ИКЗ).
А если проводятся работы по замене роликов, помпы, то ориентируясь по метке ВМТ на кожухе можно сместить шкивы р/в на 1 зуб - не все смотрят маховик (от времени метку разглядеть сложно) или реальное положение 1-го/4-го поршня (спец. инструмент - индикатор часового типа).
Цитата:
А то предыдущий рисунок, кагбэ...
Взят из презентации "Особенности ЭСУД"
Цитата:
Кстати, а откуда и куда (и по часовой иль против ) надо считать?
Шутишь?
Если шкив вращается по часовой, то зубцы считаются против.... На рис. 1-й и 58-й указаны)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Serg901
не все смотрят маховик (от времени метку разглядеть сложно)
Туда и только туда! Мне эти ваши зубья до одного места, считать их там, простите за прямоту. На первых Приорах 07г.в. нахожу без проблем метку на маховике . На нюх.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Serg901
Как знать - резина демпфера стареет и от времени. Небольшое смещение приводит к "вялости" и нестабильным оборотам ХХ - синхронизация процессов управления привязана к ВМТ (форсунки, ИКЗ).
А его заменить можно на цельнометаллический шкив (на приорах)?