Этим способом все пользуются - в общем то косвенно можно оценить состояние датчика, других способов у простого автолюбителя нет.
Цитата:
Сообщение от Shmel_gt
Думаю это напряжение напрямую зависит на показание датчика. то есть если сигнал 1,05В то и датчик будет завышать расход.
Возможно, точных данных никто никогда не выкладывал, по крайней мере в сети широко не обсуждалось. Но то, что неисправный ДМРВ вдияет на расход - это точно.
Цитата:
Сообщение от Shmel_gt
Обороты 800-840,температура 87С, угол опережения вроде 22.
УОЗ великоват на мой взгляд, хотя возможно твои данные не точные.
Цитата:
Сообщение от Shmel_gt
Интересует вопрос. На холостом ходу датчик показывает 12кг/ч.
Ну вообще если фары или другие энергопотребители не были включены, то великоват расход получается.
Так какой блок управления на машине? ... так и не написал.
На самом деле расход воздуха зависит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО от оборотов и степени открытия дроселя
Можно ещё сказать - от нагрузки на двигатель.
При низкой температуре двигателя ниже КПД, поэтому и написал, а насколько это вызовет приращение МРВ мне не известно, нигде не встречал такие данные.
__________________
Геннадий К
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 16.11.2013 в 11:40.
Можно ещё сказать - от нагрузки на двигатель.
При низкой температуре двигателя ниже КПД, поэтому и написал, а насколько это вызовет приращение МРВ мне не известно, нигде не встречал такие данные.
Нагрузка - величина рассчетная, и зависит она как раз от оборотов и степени открытия дросселя