Автозакон и Клубное страхованиеАвтомобильное законодательство. Обсуждение по вопросам административных правонарушений, прохождения техосмотра, регистрации ТС, получения ВУ взаимоотношений с ГИБДД, страховыми компаниями
если будут платные дороги, но хорошего качества, многополосные с разделением полос по скорости (например: правая - предписано 120 кмч, средняя - 140, левая - 160) - буду рад и буду ими пользоваться! но не так: платная дорога, асфальт вроде ничего, но местами неожиданные ямы, и везде фуры и персионеры-дачники), или платная дорога - заплатил и еду как хочу и повсюду децелы и тимати придурки всякие ездят по диагонали в гонщиков играются - такое нафиг!
Премьер-министр Владимир Путин утвердил правила работы операторов платных автодорог, в том числе работающих на условиях концессии. Постановление от 19 января 2010 г. №18 "Об утверждении Правил оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог"
«Оператор вправе не открывать барьера (шлагбаума) и не пропускать через пункт взимания платы пользователей, избегающих оплаты проезда, оплачивающих проезд в размере, меньшем установленного размера», — цитирует агентство отрывок из документа.
В нем также говорится, что оператор может предоставлять автовладельцам возможность оплаты проезда по дороге не только перед въездом на нее, но и предварительно. «Отказ оператора от заключения с пользователем договора при наличии возможности проезда по платной автомобильной дороге не допускается», — говорится в правилах, утвержденных премьером.
Документ запрещает въезжать на платную дорогу или выезжать с нее минуя пункты взимания платы, а также самостоятельно поднимать шлагбаумы пропускных пунктов. В случае поломки автомобиля на территории платной дороги оператор, не взимая с автолюбителя плату, отвозит машину на охраняемую стоянку.
Согласно правилам, оператор дороги самостоятельно формирует цены по определяемой правительством методике. Кабинет министров оставляет за собой право утверждать максимальный размер такой платы. Плата за проезд может быть дифференцированной для разных категорий автомобилей в зависимости от времени суток, дня недели или месяца года. Кроме этого, оператор получает право устанавливать скидки по оплате проезда.
В марте 2009 года вице-премьер Сергей Иванов сообщил, что большинство федеральных автодорог станут платными. В октябре Минэкономразвития РФ заявило, что большинство федеральных автомагистралей должны быть платными. Ведомство также предложило отказаться от предусмотренного законодательством наличия альтернативных бесплатных дорог при строительстве новых платных дорог или реконструкции старых. В середине ноября 2010 года идеи Минэкономразвития поддержал Минтранс. InfraNews: Нас ждет большое удивление. Мы платим каждый день за "бесплатные" дороги! Будем платить повторно, за то, что построят за наши деньги!
Министерство транспорта поддержало предложение Министерства экономического развития отменить обязательное наличие бесплатного объезда при платных дорогах. Теперь деньги можно будет брать за проезд не только по новым трассам, но и по старым, "реконструированным". Такое предложение выглядит по меньшей мере странно, поскольку нарушает действующее законодательство и противоречит мировым нормам. Минтранс поддерживает предложение об отказе от обязательного наличия альтернативных бесплатных дорог при строительстве новых платных трасс или реконструкции старых. Об этом в понедельник заявил глава министерства Игорь Левитин. Он напомнил, что такие нормы есть, в частности, в законодательстве Казахстана и Китая.
Правда, в Европе так не принято, но это чиновников не смущает. Возможно, потому, что в этом случае можно будет не строить новую дорогу, а подлатать старую и брать за нее деньги. Минимум усилий плюс неиссякаемый поток наличности. Пробки, ямы - это уже будет неважно, потому что альтернативы все равно нет.
Впрочем, Левитин подчеркнул, что каждый такой случай нужно рассматривать индивидуально. "Мы поддерживаем это предложение, но это не значит, что каждую ситуацию не нужно смотреть отдельно", - сказал министр.
- Если мы идем дорогой Западной Европы, то нужно знать, что в Евросоюзе бесплатной альтернативы нет только там, где частная территория. Но не это главное. Меня пугает фраза про реконструкцию дорог. Может получиться так, что "Росавтодор" возьмет в собственность уже существующие трассы, такие как Москва-Екатеринбург, реконструирует их и сделает платными. Это скажется в первую очередь на потребителе, потому что все подорожает, - беспокоится представитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
Напомним, что первоначально эту идею высказал замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач. По его словам, такие решения необходимы для привлечения частных инвестиций в строительство новых и реконструкцию старых дорог. Одна беда - инициатива эта противоречит действующему законодательству.
- Это просто-напросто нарушение Конституции. Любой гражданин имеет право на свободное перемещение. У потребителей должен быть выбор. Я не знаю, что там в Китае, Казахстане, но в России Конституцию еще никто не отменял, - рассуждает заместитель директора Института проблем транспорта РАН Юрий Искандеров.
- Помимо Конституции, где прописано право граждан на свободу передвижения, инициатива противоречит действующему закону "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности", где четко прописано обязательное наличие альтернативных трасс, - добавляет председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев. - Я не знаю, зачем делаются подобные заявления, мы еще ничего не построили...
В пресс-службе Минтранса "Известиям" предложили оригинальный выход из ситуации: - В тех местах, где не будет альтернативных дорог, можно пользоваться альтернативными видами транспорта - например, электричкой или автобусом.
Меня эта новость выморозила до безобразия! Сколько ж денег теперь надо будет выкинуть, чтобы на моря летом смотаться.....
Трасса «Дон» становится полностью платной
17:46 Радио «Маяк»
Федеральная трасса «Дон» уже в этом году станет платной на всем своем протяжении.
Об этом сообщил журналистам губернатор Воронежской области Алексей Гордеев. Трасса связывает Москву и центральные регионы России с Северным Кавказом и Черноморским побережьем. Переход на режим платного проезда здесь необходим для ускоренной реконструкции этой дороги. При этом возможность бесплатного проезда по альтернативным путям сохранится.
Ранее глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что в зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за один километр.
Все через одно место делают для людей. Альтернативных дорог скорее всего не будет. И так много платим, страховка ОСАГО нафиг никому не нужна, нет ввели. Если так и дальше будут автовладельцев давить, продам машину и буду пешеходом, меньше нервов себе потрачу. На самолете дешевле будет с нашими чиновниками летать, чем на своей машине ездить. В общем возмущен я очень сильно. Что хотят, то и вытворяют. Уже не знают откуда бабки качать. Теперь будем платить за те же разбитые дороги (у нас нормальных не будет), потому как она платная, а альтернативной бесплатной нетю Такое горе...
Сегодня показывали по ящику-папа министр выдал фирме сына разрешение (типа конкурс она "выиграла") на строительство-реконструкцию Дона. И приступили, правильно, деньги воровать, выделяемые на строительство. Показывали по НТВ в Программе Максимум.
Да ничего не получится!
Про дорогу писал великий русский поэт в XIXвеке, а мало, что изменилось! http://nekrasov.niv.ru/nekrasov/stihi/281.htm
"Вынесет всё - и широкую, ясную
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется - ни мне, ни тебе."
.....
. Трасса связывает Москву и центральные регионы России с Северным Кавказом и Черноморским побережьем. Переход на режим платного проезда здесь необходим для ускоренной реконструкции этой дороги. При этом возможность бесплатного проезда по альтернативным путям сохранится. 
Такое горе...
Комбинированный вид
