Не уверен что надо было создавать тему, но вопрос не совсем стандартный. КПП 21120-1700012-20 2012г.в. пробег общий около 40т. Ехал по городу всё как обычно, ехал со стандартной скоростью, после светофора включаю первую, разгон, не особо быстрый на 20км/ч переключаюсь на вторую, а ее выбивает, ну думаю не включил до конца(на старой десятке такое бывало), включаю еще раз, опять выбило, и на третий раз так же.
Ничего никогда не хрустело и не выбивало, все передачи всегда включались четко и без каких либо проблем. КПП использовалась в разном стиле вождения, бывает и режим пенсионера и режим "тапкувпол", но не часто.
Смотрели карданчик, ничего никуда не смещалось и все на старом месте. Но вот с чехла карданчика вылилось масло, возможно это как то влияет. Уровень масла чуть выше максимума(сказали нужно наливать чуть больше, что бы омывались синхронизаторы 5-й передачи).
Что могло так резко случиться? при торможении двигателем передачу не выбивает, при медленном разгоне на 2-й с невысоких оборотов ее не выбивает, при достижении определенной скорости снова начинает выбивать. Я понимаю что вскрытие всё покажет, но хотелось бы знать на какую сумму расчитывать. Может ли быть такое из за сцепления? у него пробег около 40т, не жглось, но не факт что не подделка.
Нужно срочно что то думать, в ближайшие день-два либо заменить кпп, либо отремонтировать, либо что то еще...
У вас авто еще на гарантии должно быть,вот и езжайте по гарантии.
А если уже слетели,то разборка кпп 4-7тыс+запчасти. Выбивание передачи это проблема с внутренностями КПП,муфты,механизм выбора и так далее
legooo, гарантии нет, только своими силами. А что из перечисленного может накрыться мгновенно, что бы хотя б знать на что расчитывать. Сказали там есть какие то фиксаторы передач, один из которых мог подклинить... вот фиг знает.
legooo, гарантии нет, только своими силами. А что из перечисленного может накрыться мгновенно, что бы хотя б знать на что расчитывать. Сказали там есть какие то фиксаторы передач, один из которых мог подклинить... вот фиг знает.
очень похоже что кпп живая. Для начала посмотри штанги подвески двигателя. Бывает, что резина в них рвется и двигатель болтается при переменных нагрузках. При отклонении мотора происходит выключение передачи. Тоже самое случается при разрушении опоры рычага переключения передач. В любом случае нужно убедиться, что мотор нормально закреплен, и привод переключения исправен. Течь сальника штора очень распространенная неисправность, но ни на что не влияет, только на высокий "расход" масла коробкой. Фиксаторы едвали заклинили - тогда бы рычаг вообще не фиксировался в положении включенной передачи.
Rambo, все подушки двигателя были проверены сразу, стоит задняя опора на кпп и верхняя гитара на стакане, передней гитары нет. Состояние всех подушек хорошее, никаких трещин, и тд. Проверяли на первой передаче на ручнике, двигатель совсем немного наклоняется, я видел как он наклоняется с убитыми подушками, это не сравнимо. Рычаг как бы сказать... его можно воткнуть в передачу, но при нажатии на педаль газа его вышибает мгновенно, или даже просто отпустить сцепление и на ХХ что бы ехал авто на 2-й передаче, все равно вышибет, рукой можно держать, только тогда вышибает позже, на повышенных оборотах от 2500 где то.
В общем единственное что я понял можно сделать это скрутить фиксаторы, другого варианта нет, остальное только со снятием и вскрытием.
Ехал по городу всё как обычно, ехал со стандартной скоростью, после светофора включаю первую, разгон, не особо быстрый на 20км/ч переключаюсь на вторую, а ее выбивает, ну думаю не включил до конца(на старой десятке такое бывало), включаю еще раз, опять выбило, и на третий раз так же.
Точно так же было, только на трассе. Остановился по необходиомости, а потом поехал и такая фигня с коробкой - вторая не включается и все. Ну что делать за городом то с первой на третью и погнал, а потом как ни станно "само прошло" через несколькро км - просто снова попробовал включить вторую, все норм. Наверное год уже прошел с того момента, больше такого не было...
pLeXz, фиксаторы скорее всего ни при чем (об этом Вам писали выше). Фактически они определяют хода штоков КП с вилками и не смогут препятствовать самовыключению передачи. Самовыключение передач под нагрузкой (Вы описывали выше) при неразрушенных подушках агрегата обычно связано с износом/разрушением заходной части муфты синхронизатора и венца шестерени, деформацией вилки, осевом перемещении вала. Нужно смотреть.
pLeXz, я для начала снял бы крышку 5 передачи, прям на месте не снимая КПП.И проверил бы затяжку гаек на валах, бывает что они откручиваются(у меня такое было неделю назад), из-за криворуких сборщиков, и начинает как раз выбивать передачи.
На коробке есть маленькая крышечка примерно 20мм на 60мм на двух болтах под ключ 13мм.Так вот за ней три пружины, а за пружинами шарики,которые фиксируют штоки выбранной передачи.Скорее всего лопнула пружинка и соответственно выбор передачи не фиксируется. Работы на 5-ть минут. крышечка находится на коробке примерно спереди авто.