не согласен!!!!!!!!!!! вы хоть раз меняли сайлентблок на рулевой тяге? там сам резиновый шарнир так двигаться не может!!!!! а след у вас это не от сайлентблока, а от пластины через которую крепится рулевая тяга!!!! тяги ходят очень долго, порой даже больше чем сама машина, единственное что она со временем теряет эластичность и неровности сильнее передаются на кузов
Сайлентблоки менял.Сам по себе сайлентблок конечно не двигается.Проблема в другом.Когда вы на автомобиле поворачиваете, кузов авто начинает крениться и эти сайленты начинают сжиматься и изгибаться под воздействием нагрузок приблизительно как это происходит с ручным экспандером.На моём фото одна и та же тяга,но с разных сторон.Следов износа от соединительной пластины быть не может,т.к. она прикручена двумя болтами,а они в свою очередь сильно затянуты..На нижнем фото(первая пластина со стороны двигателя) след от пролегания пластины виден,но резина потерта в месте сопряжения с тягой,но не с пластиной.
Но сжимаются не только сайленты,но и перемещается и рейка.Так если смотреть на фото с правой стороны где рейка крепиться к кузову на корпусе рейки есть прилив в который вставлено резиновое уплотнение и этот прилив ограничивает перемещение рейки влево,вправо,но фишка в том,что с левой стороны такого прилива нет просто на гладкую трубу одето резиновое крепление.И происходит приблизительно то, когда вы копаете.Одной рукой вы крепко держите лопату,а вторая свободно перемещается.Конечно эти перемещения не такие и значительные,но когда со всей машины набегает по чуть чуть,то итог известен.
Фото взял просто для пояснения.
Последний раз редактировалось vaza1230; 14.02.2013 в 22:45.
Сайлентблоки менял.Сам по себе сайлентблок конечно не двигается.Проблема в другом.Когда вы на автомобиле поворачиваете, кузов авто начинает крениться и эти сайленты начинают сжиматься и изгибаться под воздействием нагрузок приблизительно как это происходит с ручным экспандером.На моём фото одна и та же тяга,но с разных сторон.Следов износа от соединительной пластины быть не может,т.к. она прикручена двумя болтами,а они в свою очередь сильно затянуты..На нижнем фото(первая пластина со стороны двигателя) след от пролегания пластины виден,но резина потерта в месте сопряжения с тягой,но не с пластиной.
Но сжимаются не только сайленты,но и перемещается и рейка.Так если смотреть на фото с правой стороны где рейка крепиться к кузову на корпусе рейки есть прилив в который вставлено резиновое уплотнение и этот прилив ограничивает перемещение рейки влево,вправо,но фишка в том,что с левой стороны такого прилива нет просто на гладкую трубу одето резиновое крепление.И происходит приблизительно то, когда вы копаете.Одной рукой вы крепко держите лопату,а вторая свободно перемещается.Конечно эти перемещения не такие и значительные,но когда со всей машины набегает по чуть чуть,то итог известен.
Фото взял просто для пояснения.
я еще раз повторю, это следы от пластин, потому как сайленблок резиновый, и при кастере 0 этих следов на тяге не будет, при увеличении или уменьшении кастера от 0, тяга в сайленблоке разворачивается назад или вперед, и поэтому у вас следы с разных сторон, если бы это было от сайленблока, то следы с одной стороны были бы и слева и справа, а у вас следы с одной стороны справа, с другой слева!!! я сайленблоки менял на 100 000 км пробега, так просто попробовать, я их съемником кое как выпресовывал, потом кое как запресовал, а по вашей идеи они должны просто вывалится!!! сама по себе конструкция с резиновыми сайленблоками и скобами убогая с этим я согласен на 200 процентов и то что там есть люфт даже не спорю
Здраствуйте я здесь новинький подскажите у меня застучала рейка машина на гарантии ,мне её должны сделать бесплатно или всё таки потребуют деньги
Да сделают конечно, куда денутся! Бесплатно.
Цитата:
Сообщение от vaza1230
Вот еще одна причина, по которой рулевое управление со временем становиться менее точным.Это износ сайлентблока в рулевой тяге.На него мало обращают внимание,а зря.На фото хорошо видно расстояние на которое сайлентблок перемещался в рулевой тяге.Т.е. с начала выбирается все зазоры ,а потом автомобиль начинает поворачивать
Честно говоря про кастер я и не учёл. Из вашего первого поста было не понятно почему так,но теперь всё ясно.Да Вы правы,что при изменении кастера положение тяги немного измениться,но согласитесь,что если бы сайлентблоки не сжимались под воздействием нагрузок то,и потертостей никаких бы и не было.Ведь пластина закреплена жестко и никак не перемещается.На счет зазора про который я говорил выше получилось не совсем понятно, это относиться ко всей подвеске,а не к этим сайлентблокам,по этому прошу прощения за не точность изложенных мыслей.
Всем привет! Вопрос новичка. Задумал поменять рейку. Обязательно снимать вместе с рулевыми тягами или можно открутить тяги, поменять рейку без тяг и привернуть старые к рейке?
Всем привет! Вопрос новичка. Задумал поменять рейку. Обязательно снимать вместе с рулевыми тягами или можно открутить тяги, поменять рейку без тяг и привернуть старые к рейке?
я так делаю, откручиваю тяги от рейки, потом снимаю рейку, потом прикручиваю тяги, ничего сложного, на схождение возможно придется все равно ехать, опять же если руль уйдет, схождение не уйдет, а вот положение руля может изменится
Схождение уйдёт.
Единственное, что можно предусмотреть заранее - это способ прикручивания тяг.
Если тяги в последующий раз будут прикручены аналогично предыдущему способу - возможно всё будет пучком.
Выражается это в следующем.
Вкручиваем болт, крепящий тягу, рулнак которой уже прикручен к стойке.
Помощник подаёт рулевое колесо Влево или Вправо, как вам больше нравится, чтобы выбрался зазор Тяга-Болт.
Колесо начало поворачиваться - Стоп - Затягиваем болт.
Повторяем алгоритм для другой стороны, поворачивая руль в противоположную сторону от ранее озвученной.
Для чего это нужно - для фиксации тяг в одном и том же положении.
Если просто закрутить болты - колёса станут, как хотят, т.к. зазоры Тяга-Болт имеются, а счёт идёт на миллиметры.
Так желательно сделать перед регулировкой на стенде, что бы потом, при снятии тяг с рулнаками дома, не сбить углы.
Это так, рукастым для сведения .
У кого рядом стенд - нечего ловить микроны - поехал и сделал регулировку.
Комбинированный вид
