LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Итак, заезд с serg-ss показал, что 103 ряд с парой 4.1 скорее гражданский вариант, т.к. особых преимуществ на 1-3 он не даёт. Однако, на мой взгляд, очень удобен при движении по трассе. Я езжу по трассе где в левом ряду в среднем "плетутся" 160-170, но очень часто на обгон из правого ряда вылазят другие авто, в большинстве случаев фуры, скорость левого ряда падает до 100 и тогда, чтобы опять выйти в рабочий режим 160-170 4 укороченная самый то , особенно когда за тобой едет нетерпеливая "крутая" тачка :biggrin:
Надо было пару или 4.3 или 4.5, но естесственно он более гражданский, но тяга на нём намного лучше!! Ты ещё оценишь его!
я тоже самое ему говорил....(я точно буду стоавить 103 на 4,3 гл. паре, конечно хотелось бы 18 + 6-я передача, но дороговато и не практично там нужно место крепления переносить)
а он 4,1 взял с целью экономии топлива на 5-й передаче........
я тоже самое ему говорил....(я точно буду стоавить 103 на 4,3 гл. паре, конечно хотелось бы 18 + 6-я передача, но дороговато и не практично там нужно место крепления переносить)
а он 4,1 взял с целью экономии топлива на 5-й передаче........
Совершенно верно, думаю, что с парой 4.3 можно будет прибавить ещё 0.2-0.3 сек. в разгоне до 100, однако, если на 4.1 максималка практически не изменилась (может даже увеличилась, но пока возможности проверить на полную нет), то на 4.3 всё таки будет пониже, да ещё из за более высокого передаточного соотношения расход на 5 будет поболе...
А вообще мне нравится, сейчас новые шестерни в КПП и сцепа более менее притерлись, передачки стали включаться более легко, да и я сам уже приноровился к новой реальности, пробуксовок практически уже не допускаю.
При правильной езде можно снизить расход и на других передачках и добиться общего снижения расхода топлива. Я, например, стараюсь ездить на 3, там где раньше использовал 2 и на 4, вместо 3. С таким передаточным соотношением для 103 ряда с ГП 4.1 вполне комфортно. Начал замечать, что стрелка уровня расхода топлива реально ложиться позже. Даже не ожидал, что такой эффект будет, т.к. планировал хотя бы расход не так сильно увеличился при повседневной езде.
Что касается улучшения разгонной динамики на 5, для ряда 4.3, то она будет приблизительно такой же как для стоковой 4. Всё равно, чтобы ударно ускориться, надо будет переходить на 4...
В общем, это всё исходя из личных предподчтений и стиля вождения, каждый выбирает, что для него лучше...
Для меня плюсы:
- улучшение разгонной динамики до 100 где то на 0.5 сек.
- уменьшение расхода топлива при повседневной езде
- увеличения диапазона ударного ускорения с 135 до 170
Если бы Г.П. 4.3 поставил бы, то было бы наверное так:
- улучшение разгонной динамики до 100 где то на 0.7-0.8 сек.
- увеличения диапазона ударного ускорения со 135 до 160
- уменьшение расхода топлива при повседневной езде???
Последний раз редактировалось Партизан; 23.09.2009 в 23:12.
Destroyer,дааааааааааааааа...... велики познания...)))))
Главная пара, она же главная передача, служит для снижения оборотов передаваемых с двигателя на колёса. С среднем снижает обороты в 4 раза, то есть если двигатель крутится до 10000 об/мин, то колёса вращаются со скоростью 2500 об/мин.
Главная пара в заднеприводных автомобилях находится в мосту, в переднеприводных - в КПП. В большую шестерню главной пары вкручивается дифференциал. Шестерни бывают косозубые и прямозубые. В стандартных автомобилях применяются менее шумные - косозубые. В спортивных автомобилях большой мощности применяют прямозубые шестерни, что бы исключить осевое перемещение, которым обладают косозубые шестерни.
В стандартных переднеприводных ВАЗах применяются главные пары с передаточным отношением 3.7:1 или 3.9:1.
Существуют варианты для тюнинга с соотношением 4.1:1, 4.3:1, 4.5:1, 4.7:1, 4.9:1, 5.1:1.
Чем больше передаточное соотношение - тем быстрей двигатель выходит в зону высоких оборотов и на пик максимальной мощности, что благоприятно сказывается на разгоне. Этот эффект используется в автоспорте. Но чем больше соотношение главной пары, тем меньше конечная максимальная скорость.
Может мне кто нибудь объяснить ,я себе хочу поставит 111 ряд на родную пару, улучшится у меня разгон до сотни ( двигло доработанное макс момент при 5000 ,мощность при 6500) ? А то кто то тут писал что у него уменьшился при установке 18 ряда.
Destroyer,дааааааааааааааа...... велики познания...)))))
Главная пара, она же главная передача, служит для снижения оборотов передаваемых с двигателя на колёса. С среднем снижает обороты в 4 раза, то есть если двигатель крутится до 10000 об/мин, то колёса вращаются со скоростью 2500 об/мин.
Главная пара в заднеприводных автомобилях находится в мосту, в переднеприводных - в КПП. В большую шестерню главной пары вкручивается дифференциал. Шестерни бывают косозубые и прямозубые. В стандартных автомобилях применяются менее шумные - косозубые. В спортивных автомобилях большой мощности применяют прямозубые шестерни, что бы исключить осевое перемещение, которым обладают косозубые шестерни.
В стандартных переднеприводных ВАЗах применяются главные пары с передаточным отношением 3.7:1 или 3.9:1.
Существуют варианты для тюнинга с соотношением 4.1:1, 4.3:1, 4.5:1, 4.7:1, 4.9:1, 5.1:1.
Чем больше передаточное соотношение - тем быстрей двигатель выходит в зону высоких оборотов и на пик максимальной мощности, что благоприятно сказывается на разгоне. Этот эффект используется в автоспорте. Но чем больше соотношение главной пары, тем меньше конечная максимальная скорость.
ок, спс впринципе так и думал))
смотри т.е к примеру от стока и 18 ряда с ГП 4.1 коробки уж не очень сильно будут отличатся, на пару км на 1 передачи как бы и особой роли не играет для города ток для заездов) к примеру на тюненговой коробке при переключений обороты упадут ближе к крутящему моменту, а на обычной упадет ниже.
, особенно когда за тобой едет нетерпеливая "крутая" тачка :biggrin:
.....
), то на 4.3 всё таки будет пониже, да ещё из за более высокого передаточного соотношения расход на 5 будет поболе...
Линейный вид
