Нет,штатный крепится на поперечину радиатора,проходит под трубой подвески.А шкив компрессора очень близко получается от угла защиты,который на фото маленьком,я его отпилил.
Добавлено через 6 минут
А клиренс не уменьшается,по моему,так как боковые щитки как раз на уровне,как и у заводского
То что шкив компрессора довольно близко, это конечно есть такое. Вчера нарочно в этом месте провёл осмотр. Однако, зазор там получается милиметров пять, иначе бы давно ремень ободрался. ИМХО, она начинает задевать, если защитой на что-либо сильно удариться, так, чтобы её загнуло. НО, как надо неаккуратно ездить чтобы загнуть защиту? Я вот езжу и ничего не загибается, просто на дорогу надо смотреть внимательнее, а то не только ремень можно порвать, но и ходовую и крылья покорёжить. На счёт клиренса. Уменьшается он, хотя и не на много, конечно, так как в отличие от алюминиевого брызговика, профиль защиты несколько выгнут вниз.
PMK, брызговик двигателя изначально алюминиевый (учитывая замечание avara, поправлюсь - он не алюминиевый, а из очень тонкой жести. см. более поздние посты). Он и выполняет роль защиты от грязи. Однако, разница между алюминием, из которого изготовлен брызговик, и холоднокатанной сталью, из которой обычно делается большая часть защит (кстати, алюминий - это такой же металл, как и железо, если вы ещё не в курсе), огромна. Что объясняется прежде всего различной ударной вязкостью этих материалов (см. http://slovari.yandex.ru/~книги/БСЭ/Ударная%20вязкость/, http://d16.3dn.ru/index/svojstva_amg2/0-14 и http://www.profprokat.ru/content/blogsection/0/7/9/252). При этом сталь, в этом отношении, много прочнее. Поэтому, безусловно, чтобы сделать такую же надёжную защиту от камней и прочих бордюров из алюминия, необходимо, как минимум листы толщиной на порядок больше (заметьте - не в разы даже, а на порядок!!!). А так как алюминий, в среднем в 2,5 раза всего легче стали, то и защита из него, прямо пропорционально, будет раза в 3 тяжелее. Да и стоить она будет в несколько раз дороже. Клиренс уменьшится не на 10 - 15 мм, как со стальной защитой, а на все 70-80 мм. А теперь ответьте на такой вопрос (если появилось желание у вас вообще ещё задавать вопросы по этому поводу): - Будет ли при таких характеристиках, кто либо из производителей автозапчастей вообще, выпускать такое?
Ага, чисто для красоты, особенно помогает при наездах на бордюрные камни,а при поездках по мало мальски дороге без твёрдого покрытия, алюминиевая защита вообще имеет отличнейшие показатели. Как то - более частый ремонт картеров, восстановление маслоотстойников, радиаторов и пр.
кстати, алюминий - это такой же металл, как и железо, если вы ещё не в курсе
В курсе. Но, если вы о 13-м элементе ТМ то да, но, в изделиях используются сплавы а не чистый металл.
А вот сплавы бывают разные... Обратите внимание, например, на кузов Ауди... )
Другой вопрос - сколько это может стоить.. Имхо, обычная железка
от 10-ки за 600 рублей очень даже отлично держит всё.
PS: уж сколько раз натыкался на "ровный" асфальт.. Если бы не вовремя поставленная защита,
давно бы а/сервис осчастливил и не раз, или очень хорошо бы думал прежде чем ехать.
)
Линейный вид
