А полностью победить не захотел. Ставят заднюю опору КПП, тема есть и/или дополнительную опору от техномастера. Доп/опора соединяет картер сцепления с поперечиной передней подвески. В той же теме упоминание есть.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Тут принцип "кашу маслом не испортишь" не катит... Нужен баланс между свободой перемещений движка и вибрациями на кузов... Задняя опора КПП при разгоне собственно "опирается" прям под ноги водителя - вибрации неизбежны, ИМХО (подкладкой шайб там борятся с вибрациями на ХХ). Те же вибрации получил при установке усиленной гитары на штатное место вверх - воздействие на кузов через стакан, т.е. опять же под носом водителя. Самым идеальным в моем случае оказалась установка усиленной гитары вниз - воздействие на переднюю поперечину, т.е. вибрации уже гасятся пока доберутся до водительского места...
Плюс к этому, штатная подвеска 16 кл. двигателя считается самой удачной на ВАЗе. На рестайлинговой приоре появились новые опоры и гитары, разработанные небезызвестной компанией Trelleborg. При этом схему подвески оставили штатной (схема вроде разработана специалистами Порше), ибо она была признана ими якобы наилучшей для этого движка на этой конкретной машине. Поэтому не вижу смысла для гражданской езды внедрять опору от 8кл. двигателя и другие доп. опоры...
Поправьте, если ошибаюсь: вроде на гранте с приоромотором задняя опора КПП стоит штатно...
Вот отзыв бывшего приоровода о гранте:
Цитата:
Сообщение от KGI
Вот и я лоханулся, купил это самое "новое". Теперь ни дня не проходит , без сожаления...
Цитата:
в Приоре еще был крайне удачный подвес силового агрегата(уж не знаю кто там руку приложил, но тем не менее), благодаря которому она разгонялась от 100 до 150, как нож в масло. Причем c семьей в салоне и барахлом в багажнике. И даже после 150 уровень моторных вибраций был меньше чем в Гранте после 110. На гранте же это просто пытка какая-то, мотор прет превосходно , машина может разогнаться легко хоть до 150. А я не могу. Не могу, потому что "третья нога" то есть опора силового агрегата омерзительно начинает долбить прямо в педаль газа.
Последний раз редактировалось becool; 17.10.2013 в 01:04.
Тут принцип "кашу маслом не испортишь" не катит... Нужен баланс между свободой перемещений движка и вибрациями на кузов...
При просевших гитарах вибрация при старте ощущается справа. Баланс дает кол-во и место установки. Штатные гитары расположены справа, а допы - слева. Правильно установленные задняя опора и штанга техномастера работают подобно гитарам и вместе с ними, продлевая их жизнь. Вибрации появляются только при неправильной установке/регулировке - отсутствие перемещения. Опора, штанга позволяют регулировку, в отличии от спорт.гитары.
Цитата:
Сообщение от becool
При этом схему подвески оставили штатной (схема вроде разработана специалистами Порше), ибо она была признана ими якобы наилучшей для этого движка на этой конкретной машине.
Понятно, что машина для дорог с нормальным асфальтовым покрытием. Я тоже не по марсу ездить собрался, но в городе/дворах большинство дорог просто атас. А вот девушка до работы 5 км проехала и все возд/пробки из СОД вышли - протрясла авто.
Поэтому второй год езжу с задней опорой, родные гитары сменил этим летом. Думаю о установке штанги.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Доброго времени суток! Не уверен, что пишу в нужную ветку обсуждений, но это лишь из-за того, что не могу понять причину моей беды, а заключается она в следующем: при движение, когда отпускаешь газ и начинаешь ехать накатом (двигатель не работает, моментальный расход 0),
Это не накат, накат - при выжатом сцеплении и на нейтралке. Это - движение на двигателе, на горизонтальной дороге то торможение двигателем, то разгон, от этого и дрыг-дрыг.
Цитата:
Сообщение от VBZ
1. Передние стойки подумерли и на таком кастере дают такой резонанс с раскачкой.
2. Большие люфты в коробке, самоблок+ шсрусы.
3. Опоры двигателя.
Скорее всего пункт 2, у меня это дело тоже постепенно развивается.
А КПП дёргается - это нормально при стоковом подвесе двигателя. Пункт 3 даст только болтанку двигателя с коробкой, но тогда и стуки соответствующие должны быть.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
becool: гитару верхнюю сегодня заменил, оказалась порваной, до нижней не добрался, яма нужна, постараюсь на выходных ей заняться. Замена верхней уменьшила видимые, продольные перемещения двигателя при газование тросиком из под капота, в движение дефект остался таким же как и был. Дёрганье ручки кпп у этой машины врождённый дефект, с ним я смирился, пускай и останется, по крайней мере менять механизмы ручки кпп на калиновские из-за этого не буду точно.
4aйnik: по поводу пункта 2 не исключаю, но лезть в коробку из-за просто подозрений не хочу, честно скажу, что дорого и обидно если ошибусь.
Вообще сегодня провёл маленькое тестирование на замер люфта колёса-двигатель, вот тут видео. Машина стоит с поддомкраченным колесом, второе на земле, на кпп включена первая передача. Может кто ни будь во время, допустим, переобувки покрутить колесо своей машины, сравнить и отписаться тут, так же у него или меньше? Или может есть профессионалы, которые по видео скажут: норма или капец шрусам/дифу?
Дёрганье ручки кпп у этой машины врождённый дефект, с ним я смирился, пускай и останется, по крайней мере менять механизмы ручки кпп на калиновские из-за этого не буду точно.
Карданчик менять не буду, а
Цитата:
Сообщение от VBZ
перебрать всю коробку
легко?! )))
Зря ты так про калиновский карданчик. Эффект от него значительный...
легко?! )))
Зря ты так про калиновский карданчик. Эффект от него значительный...
По одному они обычно не помирают...
Согласен, не логично. Только всегда нужно знать где остановится) Для меня главное устранить эту болтанку машины в накате, которой пару месяцев назад не было и было всё ок, теперь езда по городу превратилась в мучение какое то, в котором меньше всего интересен карданчик калины и дёрганье ручки кпп.
Про гитары сам ничего не знаю, ты говоришь, что по одной не мрут, на работе коллега сказал, что за 150тк. на десятке три верхних поменял, при том так с родной нижней и продал. Короче тут походу всё только после "вскрытия". (
VBZ, мне кажется, надо бы ещё глянуть педальный узел, возможно, ЭБУ неадекватно видит положение отпущенной педали газа, и дёргает движком. Тросик или егаз? Диагностикой потестить.
PS Написал потому, что уменя похожая ситуация, выглядит так: при убраной с педали газа ноге и оборотах, соответствующих холостым, мотор работает ровно, не дёргается, толкает машину. При лёгком нажатии на газ на неровной дороге, и на ровной при незначительном шевелении газом, этот "вжж-вжж-вжж". Ещё заметил, что когда мотор толкает машину, ЭБУ держит обороты ровно 900, на холостых ровно 800, т.е. при лёгком нажатии на газ после движения на "холостых" обороты немного падают, из-за чего бывает "дрыг". У меня егаз. По этому я и предположил, что м.б. из-за дребезга контактов педали газа ЭБУ то видит, то не видит отпущенную педаль, и даёт обороты то 900, то 800, с соответствующим "вжж-вжж-вжж". БК никакого нет, посмотреть поведение дросселя? А гитара могла порваться как следствие дрыганья... А п.2 лишь делает это поведение более заметным, я на Жигулях довольно долго ездил с огромным люфтом в мосту, и это не мешало.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Последний раз редактировалось 4aйnik; 18.10.2013 в 07:43.
VBZ, мне кажется, надо бы ещё глянуть педальный узел, возможно, ЭБУ неадекватно видит положение отпущенной педали газа, и дёргает движком. Тросик или егаз? Диагностикой потестить.
PS Написал потому, что уменя похожая ситуация, выглядит так: при убраной с педали газа ноге и оборотах, соответствующих холостым, мотор работает ровно, не дёргается, толкает машину. При лёгком нажатии на газ на неровной дороге, и на ровной при незначительном шевелении газом, этот "вжж-вжж-вжж". Ещё заметил, что когда мотор толкает машину, ЭБУ держит обороты ровно 900, на холостых ровно 800, т.е. при лёгком нажатии на газ после движения на "холостых" обороты немного падают, из-за чего бывает "дрыг". У меня егаз. По этому я и предположил, что м.б. из-за дребезга контактов педали газа ЭБУ то видит, то не видит отпущенную педаль, и даёт обороты то 900, то 800, с соответствующим "вжж-вжж-вжж". БК никакого нет, посмотреть поведение дросселя? А гитара могла порваться как следствие дрыганья... А п.2 лишь делает это поведение более заметным, я на Жигулях довольно долго ездил с огромным люфтом в мосту, и это не мешало.
Проблема чисто механическая. Даже если при движение выключить зажигание эффект будет так же проявляться.
Я даже не знаю как правильно описать проблему, вот раньше при торможение двигателем машина ровненько снижала скорость, коробка так же выла, без всяких вжж-вжж-вжж, монотонное вжжжжж..., а сейчас это торможение происходит рывками. Проблема не в том, что звуки "вжж" коробки прерывистые, это скорее как звуковое проявление этого дефекта, а в том, что машина дёргается как припадашная, и если на четвёртой передаче эти амплитуды более мягкие и не большие, то на второй аж меня в кресле болтает вперёд-назад. На видео в первом сообщение поста это отчетливо видно на последних секундах где то с 2м08секунды и до 2м20сек), там как раз происходит торможение двигателем на второй передаче и по тому как прыгает изображение можно понять, что происходит с машиной.
Последний раз редактировалось VBZ; 18.10.2013 в 08:17.
Причина: дополнение
Действительно, что-то уж слишком быстро дёргается, больше мыслей пока нет. Вообще-то, если причина чисто механическая, то при разгоне тоже должно как-то проявляться.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Комбинированный вид
