У меня правда гранта, пробег 50000, ничего не меняли, средняя скорость правда 21 км, жалоб особых нет, утром на холодную при трогании иногда дрожит, давно уже. Почитал сообщения про регулировку штока, полез, актюатор был в максимальном зажатом что ли состоянии(смещен на лево, если смотреть на машину) отодвинул максимально вправо, но зазор так и непоявился.. менять значит сцепление??
У меня правда гранта, пробег 50000, ничего не меняли, средняя скорость правда 21 км, жалоб особых нет, утром на холодную при трогании иногда дрожит, давно уже. Почитал сообщения про регулировку штока, полез, актюатор был в максимальном зажатом что ли состоянии(смещен на лево, если смотреть на машину) отодвинул максимально вправо, но зазор так и непоявился.. менять значит сцепление??
[QUOTE=Гринго;278416отодвинул максимально вправо, но зазор так и непоявился.. менять значит сцепление??[/QUOTE]
Однозначно менять. Мой вам совет. У меня были те же симптомы. Лёгкая дрожь при трогании, особенно чувствуется, когда машина прогрета. И актуатор был смещён максимально влево. Выяснилось позже, что подклинивал компенсатор износа из-за того, что сцепление изнасилось на столько, что компенсатор бы никак не помог.
Лучше потратиться на замену сцепления 5 000руб, чем потом менять актуатор или перебирать
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от rasvet
Поезди понаблюдай, может ещё и рано.
Я думаю средняя скорость о многом говорит. 21 км/ч это довольно агрессивный стиль вождения)
Однозначно менять. Мой вам совет. У меня были те же симптомы. Лёгкая дрожь при трогании, особенно чувствуется, когда машина прогрета. И актуатор был смещён максимально влево. Выяснилось позже, что подклинивал компенсатор износа из-за того, что сцепление изнасилось на столько, что компенсатор бы никак не помог.
Лучше потратиться на замену сцепления 5 000руб, чем потом менять актуатор или перебирать
Добавлено через 1 минуту
Я думаю средняя скорость о многом говорит. 21 км/ч это довольно агрессивный стиль вождения)
У него актуатор стоял в максимально зажатом положении, он его отодвинул, пробег 50 т. Возможно ещё можно поездить. Пусть пару дней посмотрит, всё будет видно, менять или нет.
Хотя сцепление не так дорого менять, на его усмотрение.
А чего бы не работать)))). Я в 90-е для японского видеомагнитофона из металлической пластины кронштейн подачи кассеты выпиливал)))), и тоже работал)))).
Всем привет.
В общем поменял я корзину и диск сцепления. И заодно знакомый электрик перебрал актуатор привода выключения сцепления. Поставил новый компенсатор, моторчик, шестерню, смазали 5 тысяч отдал по-братски)) вместо 25.
Вскрыли старый актуатор , пахло горелым. Выяснилось, что срезало 2 зубчика на шестеренке, и как мы поняли подклинивал компенсатор или моторчик, Проверяли так, включали зажигание и отсоединение происходило ооочень медленно. В итоге поставил сцепление Valeo и корзину.
Старое сцепление износилось хорошо, до клёпок осталось 3-4мм. Под конец эксплуатации со старым сцеплением на высоких оьоротах пахло жженым сцеплением и чувствовал, что сцепление буксовало. Двигатель не набирал полных оборотов, а с новым сцеплением слышу-рычит))
Всем привет.
В общем поменял я корзину и диск сцепления. И заодно знакомый электрик перебрал актуатор привода выключения сцепления. Поставил новый компенсатор, моторчик, шестерню, смазали 5 тысяч отдал по-братски)) вместо 25.
Вскрыли старый актуатор , пахло горелым. Выяснилось, что срезало 2 зубчика на шестеренке, и как мы поняли подклинивал компенсатор или моторчик, Проверяли так, включали зажигание и отсоединение происходило ооочень медленно. В итоге поставил сцепление Valeo и корзину.
Старое сцепление износилось хорошо, до клёпок осталось 3-4мм. Под конец эксплуатации со старым сцеплением на высоких оьоротах пахло жженым сцеплением и чувствовал, что сцепление буксовало. Двигатель не набирал полных оборотов, а с новым сцеплением слышу-рычит))
Как и говорил, виноват износ сцепления. Похожая история у меня в том году.
То есть сцепление износилось, компенсатор уже не справлялся, на шестерне срезало несколько зубцов. На компенсаторе треснул крепёж и он стал отпадывать.
Вообщем в том году офицалы меняли мне сцепление и актуатор, и оставили зазор, не помню сколько примерно мм, актуатор был отодвинут до предела. Хотя при покупке машины актуатор стоял примерно на две трети овальных оверстий от вилки сцепления. Вчера был в гараже на яме, посмотрел положение актуатора. Похоже за год сцепление сколько то износилось, и зазора нет, шток актуатора упирается, на сколько глубоко не знаю, так как двигать уже некуда.
Похоже в зависимости от пробега и манере вождения сцепление желательно менять каждые 3 года, чисто подстраховыватся. Что бы не ломать актуатор.
P.S.
Езжу много, по городу хотя пробег за год не большой, естественно светофоры, пробки.
Как и говорил, виноват износ сцепления. Похожая история у меня в том году.
То есть сцепление износилось, компенсатор уже не справлялся, на шестерне срезало несколько зубцов. На компенсаторе треснул крепёж и он стал отпадывать.
только виноват не компенсатор а ход шестерни актуатора с износом диска его не хватает ,так как лапки корзины откланяются на больший угол и хода зубчетой шестерни недостаточно .проверено лично. пропил посадочных отверстий кронштейна актуатора эффекта не дает .если на педали мы можем себе позволить увеличить ход,то на актуаторе ограничено конструктивно (спасибо разработчикам за необходимость замены сцепления на80-100т.км)
Комбинированный вид
