эдиус, если я правильно понимаю, то в варианте с печкой, ни какого "авто" режима нет... Печка не может сделать скорость вентилятора больше или наоборот меньше, поменять направление подачи воздуха, что бы вниз уходил горячий воздух, так как наверху уже жарко... Регулируется только заслонка подачи холодного\горячего воздуха, причем актуально для холодной поры времени... Или я не прав?
Всё так и есть.Нет положения АВТО для скорости вентилятора,совершенно верно.Но температура должна поддерживаться автоматически, только с помощью заслонки тепло-холод, исходя из показаний ДТВС.На этом автоматика заканчивается.Направление потоков нужно задавать руками.Это только на Панасонике есть ещё положение АВТО для управления потоками воздуха,в этом случае автоматика сама решает куда направить потоки.Многим нравится этот режим и пользуются им.Но сами решётки на соплах двигаться не могут автоматически,их так же нужно поворачивать руками.Ну и конечно климат-контроль без кондиционера выполняет свои функции в зимний ,и до какой то поры весенне-осенний период.Летом только окна открывать.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Falkon
Опять таки, может я тонкостей не знаю? Я завожу авто, через 2-3 минуты пускаю воздух на стекло, что бы можно было его очистить, после этого, меняю направление на центральные и в ноги, и начинаю ехать... Центральные кстати опущены вниз, боковые в сторону боковых стекол... Может такой алгоритм дольше прогревает салон?
На мой взгляд вполне нормальный алгоритм,я бы ещё потом при частичном прогреве перевёл бы только в "ноги",как я описывал выше и всё должно быть нормально,если не нормально,надо копать причину.Главное в сторону датчика не направлять воздух.
Последний раз редактировалось эдиус; 23.04.2015 в 10:47.
Приветствую. Пришлось апнуть старую тему, так как уже не знаю, что делать и где искать помощи. Проблема такая: приора с климатом Халла, горячий воздух идет только когда температура выставлена на максимальное значение., стоит только щелкнуть регулятор на одно деление назад - сразу начинает дуть еле теплый воздух.
Блок САУКУ подключали заведомо исправный - ничего не изменилось.
Снял центральную консоль, чтобы добраться рукой до заслонки отопителя.
При выключеной печке заслонка движется нормально, при каждом щелчке регулятора температуры она немного сдвигается в заданном направлении и так до самого конца.А когда включаешь печку в режим авто, или на любую другую скорость, на первые 5 щелчков от начала заслонка вообще не реагирует, затем к предпоследнему щелчку она открывается до половины и лишь последним щелчком она открывается полностью, тогда и начинает дуть горячий воздух. Делаешь один щелчок назад и заслонка обратно закрывается до половины, начинает дуть еле теплый воздух. И это независимо от того, подключен ДТВС, или нет - ничего не меняется.
Сделали диагностику - показала ошибку B1338 - цепь ДТВС оборвана. Прозвонили проводку от датчика к блоку - с ней все в порядке. Вентилятор на датчике крутится.
Так как блок управления менял на заведомо исправный - его отбрасываем сразу, из возможных неисправностей остается ММР заслонки отопителя и ДТВС.
Но если при выключенной печке заслонка двигается, как должна от начала до конца с одинаковым шагом - значит ММР свою функцию выполняет полностью.
А если неисправен ДТВС, то почему тогда при его отключении ничего не меняется?! По идее ведь при его отключении печка должна работать в ручном режиме - чем больше температура задана - тем больше открывается заслонка. Но в моем случае все работает так же, как и с подключенным датчиком.
Читал где-то, что на ММР есть датчик положения заслонки, может быть в нем дело? Нашел в одном магазине этот ММР, завтра попробую поменяю. А вот с ДТВС проблема - нет ни в одном магазине (живу в маленьком городе 5 магазинов всего) и у знакомых тоже нет.
У кого было подобное, подскажите, пожалуйста, в чем причина неисправности, уже неделю вожусь с этой проблемой, а морозы все ближе и ближе...
Нашел сегодня халловский ДТВС, подключил - безрезультатно. Какую температуру не выставляй - салон прогревается до 16 градусов и на этом все. Идет еле теплый воздух. Остается ММР, купил, в понедельник буду менять.
Ok?,Точно такая же проблема с халлой. При выключенном вентиляторе ММР ходит из крайнего положения в крайнее согласно положению регулятора тепло-холод, как только включаю вентилятор ММР сразу переходить в среднее положение и регулируется только из среднего положения до крайнего (min) - только холодный воздух. При переключении крутилки в max ММР перемещается в крайнее положение - горячий воздух. Замена ДТВС ситуацию не изменила.Помогла ли замена ММР?
Стоит климат Халла, и отсутствует дтвс в потолке, об этом блок климата сигнализирует ошибкой.
Датчика нету, а решетка заклеена. Щас на разборе взял попробовать 2 датчика оригинал, дтвс1-1,2м 2800 Ом 11186-8128050 маркировка, на одном выбито ОТК жёлтым, на втором белым цветом, если ставить температуру предмаксимальную и режим авто - дует прохладным и медленно, не хорошо что прохладным. Ставлю температуру макс и режим авто, дует сильно и горячим. Оба датчика одинаково ведут себя. Короче любое положение кроме Макс дует холодным и тихо, наммакс дует горячим и сильно.
Ошибка была одна в1338 обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне
С соединеным датчиком даже ручной режим не адекватно работает: так же на любой температуре кроме Макс дует холодным. Если сразу отсоединить датчик сразу начинает дуть на ручном режиме соответствующую температуру.
Поищи, тебе говорят
Климат - это когда "крутилкой" выставляется не температура выходящего из сопел воздуха, а желаемая температура в салоне. Когда салон прогрет, будет дуть прохладным воздухом. Не ты первый такие вопросы задаешь, не ты последний.
При отключенном датчике система работает в резервном режиме - т.е. как обычная "печка" у Жигулей или Самар.
Комбинированный вид
