У меня со "штатным" тоже приключилась неприятная история. По обстоятельствам машинка простояла довольно долгое время (пару месяцев). Естественно, что Исток к тому времени разрядился полностью. Да так, что отказывался даже заряжаться). Заменил на Mutlu Elite 60 A/h, все заработало, нареканий нет, советую. А еще интересно, читал толи в этой теме, толи в аналогичных, что на нормах щас гена на 80А стоит. Так вот у меня хетчбек из самых первых партий, брал в мае 2008, недавно залез под капот и оказалось что гена-то на 90А, как на Люксах щас) Мелочь, а приятно)
У меня штат АКОМ за неделю разрядка (если машина не ездит) до 50 %. Плотность электролита падает до 1,20 . Все энергопотребители выключены. Машина в гараже ,живу в частном секторе. На 15ой такой же был , за 3 года никаких проблем, с ним и продал. А у товарища через год сдох. Борюсь с этой проблемкой ,отключением массы ,а чтобы не сбрасывались настройки мафона и БК подключаю к АКОМу зарядно-поддерживающее устройство. Купил его еще вначале 90х прошлого века, подключаетса к сети 220 вольт ,а на выходе выдает 0,3 Ампера. По размерам как преобразователь напряжения к китайским приемникам. И батарея не кипит и напряжение 12,45-12,5 В держит. Пользуюсь уже 3 месяца , сбоев в электронике пока нет, а опасения были.
Купил Приору в феврале этого года. Замечаний нет, проблем не обнаружил (кроме мелких неприятностей, вроде скрипа в салоне).. И сегодня - первая проблема. Вчера машина весь день стояла во дворе, вышел сегодня утром, сел за руль - попытался завести машину: реле щелкает, машина не заводится. (Позавчера еще резво гоняла, хотя и завелась как-то с натугой, что меня насторожило, но вскоре я об этом забыл...). После третьей попытки завести увидел, что освещение панели приборов начинает довольно быстро тускнеть и сходит на нет... Включаешь зажигание - снова загорается. Через секунд 10 вновь начинает тускнеть и гаснет. Вот тебе и раз, а ведь ничего не предвещало беды, как говорится.
Аккумулятор стоит штатный, звонил диллеру в автосервис - сказали, что проблема не новая и виноваты в этом говённые аккумуляторы, устанавливаемые на заводе...
Была у кого подобная проблемма? Действительно зарядка поможет хотя бы для того, чтобы доехать до сервиса? И можно ли будет зарядится простым зарядным устройством, не покупать для этого дела импульсный? Или может генератор вышел из строя? Беда, блин... :mad:
Комбинированный вид
