не, сейчас не так... это старые дизеля с мех. ТНВД были фатально неубиваемы! Но по экологии никакие, а у нынешних всё наоборот!
Проблема знаешь в чем была?-снимают филтр и там толи сетка толи еще какая то фигня забивается волосней-типа в баке грязь..вот я и спросил.
У моего знакомого пыжык старинный грузопассажир-мех ТНВД, с солярой действительно нет проблем никогда-всеядный.
Еще я так понял есть газодизель-с двухрежимным ТНВД, но пока мало инфо, я сам эту тему пробиваю интересно)
десятку не давно пробовал ваз 21103 движок 1.5 16 клапанов ,масло заливали Shell Helix Ultra машина прошла 240 тыс км никаких притенции не было к нему
)) масло даже жрать не начал ,движок не перебирался ,тут очень многое как мне кажется зависит от масло и от горючки
Я думаю тут больше зависит оттого, что вам повезло с движком. Скорее приятное исключение
Это не "повезло с движком", а то что есть на самом деле, движки 124, 126 тоже ходят не менее и нет каких либо особых проблем по прохождению такого ресурса.
Вчера видел 2112 2002 г. с пробегом 202 000 км. Третий владелец. Кузовщина конечно вся умотана уже, много раз была в ДТП, но двигатель работает нормально, выхлоп и выхлопная труба (визуально) тоже нормальные. На вопрос сколько жрет масла, владелец сказал что за период между заменами (10 000 км) масла он не доливает. Масло используется синтетическое Mobil 1, но что лили предыдущие владельцы - хер знает. Сел за руль, проехался...тяги конечно меньше чем у Приоры, но вроде бы едет еще нормально. Очень сильно удивился, порадовал меня двигатель 21124. Думаю двигатель 21126 способен на большее.
рассказывал чел побывавший в Германии. Видел мерс пробег 1300000. Поменяли на нем 3 коробки и всё.
(За купил за то и продаю)...
ну положим 500.000 на мерсе при выполнении регламента просто ниочём, но это регламент стоит ого-го + сам мерс не 5 коп стоит (пишу не про бюджетные мерсы)
Комбинированный вид
