Люди добрые, подскажите!сегодня собрали зарядное устройство из латра, трасформатора и 4х диодов. Я так понял по мере заряда ток на этом зарядном устройстве будет падать, а напряжение будет регулироваться латром. Подскажите самую простую схему как переделать зарядное устройство так, чтобы например, при 2х А и напряжении 16, 5 в и чтобы при этих параметрах сила тока не падала!
Подключил я сегодня зарядное устройство к аккумулятору, а у него стрелка амперметра не стоит на месте и движется скачками. Что это может быть и что делать?И еще вопрос имеется в наличии еще зарядное устройство орион 265 серия, подскажите как этими двумя зарядниками правильно зарядить аккумулятор АККОМ до 100%?
мой трансформатор выдаст 15А, а у кулона я так понял 5А
И что ты будешь делать с этими 15А если у тебя стабилизатор на 2А? Не ограничивать ток можно только до достижения напряжения заряда 14,4В. При дальнейшем повышении напряжения ток нужно ограничивать до 1/20 емкости до напряжения 15В, и до 1/40 емкости до напряжения 16,2В. В противном случае аккумулятор не будет успевать "переваривать" поступающую энергию и начнет пускать ее на разложение воды на водород и кислород с нагревом электролита. В закрытом аккумуляторе это приведет в лучшем случае к понижению уровня электролита, в худшем к разрушению корпуса (если система рециркуляции газов не справится). В открытом (при открытых банках) к выплескиванию электролита при активном бурлении и попаданию паров серной кислоты в окружающую среду.
Если нужно быстро зарядить (толкнуть) батарею, чтобы завести двигатель, то на нее подают напряжение от мощного источника порядка 14,2-14,4В на 15-20 минут. Переданного таким образом заряда достаточно для запуска двигателя, но батарея при этом останется разряженной.
зарядное устройство из латра, трасформатора и 4х диодов
Подскажите самую простую схему как переделать зарядное устройство так, чтобы
В цепь, последовательно, между ЗУ и АКБ, включить лампу накаливания.
Чтобы знать какую - это нужно расчитать, зависит от вторички тр-ра,
допустим вторичка 18 Вольт, после выпрямления и стабилизации на АКБ
(да, АКБ - это электролитический конденсатор, который стабилизирует)
= Uтр-ра * корень из двух = 18 * 1,41 = 25,38 В (если источник стабилизированный корень из двух не нужен)
Теперь нужно вычислить разницу напряжений между источником и АКБ
25,38 - 12 = 13,38 В (Uист - Uакб = Uлампы)
т.е. берём обычную автомобильную лампу на 12 Вольт.
теперь на какую мощность взять эту лампу ?
зависит от разницы напряжений (13,38 В) умноженое на макс. ток заряда.
к примеру макс. ток заряда = 7А
13,38 * 7А = 93,66 Вт
т.е. получилась лампа 12 Вольт 100 Вт , остальное у тебя уже есть - ЛАТР + диодный мост
Соответственно если макс ток 14 А - лампа 12 В 200 Вт (или две по 100Вт соед. впараллель друг-другу)
Лампа будет выполнять роль балластного сопротивления - излишки энергии пойдут в свет и тепло.
ЛАТР выставить на 18 Вольт (на выходе вторички тр-ра, без нагрузки 19,5 В).
ЛАТР выставляется 1 раз и на всегда, ну разве что коррекция, при существенных изменениях в сети 220 В
Ток будет максимален в начале заряда и сведётся к нолю, концу заряда.
т.е. фактически будет следовать нужному алгоритму "автоматически" (Ом, Вольт, Ампер и Ватт - сами всё сделают).
Ну пока тачка в ремонте, загнул клапана, при пробеге 110 тыс.км, попав на 18 тыщ руб....
Представляю на суд обновление для своей ЗУ-приставки, самостоятельного повтора.
Силовая часть остаётся прежней, меняется только управление:
МК - АТмега1284 20 МГц, АЦП 12 бит MCP3204, RTC PCF8583 с батарейкой,
клавиатура 17 кнопок, LCD 20*4, импульсные стабилизаторы питающих напряжений,
USB порт для программирования МК с ПК, регулятор скорости вентилятора радиатора по t,
Расширены напряжения управления до 40 В, по току до 40 А
Вложение: http://yadi.sk/d/ojt4HVDd5mEYK
(Схема, плата, фото, видео, тест-прошивка LCD, ADC, RTC, Key4*4, тест-исходник на MikroC)
Плата управления разведена для силовой платы zu_30a_14_14_1,
но Полностью совместимо с силовой платой _14_14_5, разница только в разводке разъёмов.
Осталось дело за малым написать софт ... Думаю к концу лета уже выложу рабочий софт ...
А пока можете изготовить платы, распаять и проверить их работоспособность ...
видео: http://youtu.be/5AU3qyJbaOU (на LCD: дата, время, кнопка клавы и 4 канала ADC)
Платы нарисованы фотоспособом,
Фоторезист из Китая, с Ё-бэя, УФ-лампа Camelion LH26-3U, негатив распечатан на прозрачной плёнке для лазерных принтеров, расстояние между лампой и платой 15 см, экспозиция 12 минут, через прижимное стекло 2 мм.
Проявка обычным канцелярским силикатным клеем, 3 ст.л на 250 мл.
Травление платы хлорным железом (FeCl3), Смывание фоторезиста, после травления, едким натром (NaOH)
Попробуйте - Вам понравится !
Фото:
__________________
С Новым Годом !
Последний раз редактировалось Spike@; 13.06.2013 в 18:27.
Тачку продал, ща пока пешеход, но раз зашёл, похвастаюсь продолжением
Тестирование железа закончил - результаты превзошли ожидания !!!
Схемы, платы, фото, тест прошивка: testing_zu_40a_14_14_1.zip
Перешел к написанию релизного ПО для МК.
Тестовая прошивка, для тестирования всего "железа":
Два термодатчика, 4-ре канала АЦП, Часы/календарь, датчик тока, регулировка вентилятора по t,
Запись текущего времени в ИМС RTC, калибровка датчика тока,
ручное управление преобразователем и двумя реле.
Прошивка полнофункциональна для ручного разряд/заряд/лаб. БП
P.S.: Я не занимаюсь коммерческой деятельностью, предоставляю схемы и прошивки бесплатно!
С момента публикации являются интеллектуальной собственностью и не подлежат коммерческому использованию.
Не кому не чего на заказ не изготавливаю не платно не бесплатно,
- предназначено для самостоятельного индивидуального повтора.
Небольшая модернизация -
PWM в качестве задающего уровня заменён на 16 бит ЦАП - Видео http://youtu.be/R606T706VZo
добавлен линейный разрядник.
убран "разворот" чоппера
Комбинированный вид
