АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...

[AliBaba007]

Ну 200 и для больших поршней 200. Для паронитовой прокладки вообще хорошо
Просто расточка не на заводе- это другое.

и тут же вспомнил:
болты бугелей Кв и шатунов в моторном масле мочить или сухими тянуть?

[Вася75]

А сява молчит. Так что Сява ,низ вскрывать? Или так оставить?Только голову делать?

[syava-gor1]

200 и ты сам знаешь что двести. Что тебе ещё надо.И при чём тут Сява.

[AliBaba007]

Сообщение от Вася75

А сява молчит. Так что Сява ,низ вскрывать? Или так оставить?Только голову делать?

Тебе то по любому с головой надо что то делать.

[syava-gor1]

Я бы давление перед разборкой мерил. Интересно посмотреть на клапана и сёдла.Втулки чо там.
Замеры цилиндров от тех что были.Поршня посмотреть.И размер посмотреть от того что был.Даже если они идеальные интересует размер до и после 200.Поршни с кольцами глянуть не отмывая. Распред валы бы посмотреть посадки интересно.

Масло насос ...да хрен его знает.

Добавлено через 9 минут
https://www.youtube.com/watch?v=BGWbumbSZ0Q

[Буйный]

Сообщение от AliBaba007

болты бугелей Кв и шатунов в моторном масле мочить или сухими тянуть?

Пацаны на районе их обмакивают вечером, потом на тряпочку, чтоб стекло ́ масло, утром заворачивают. Т.е. оно есть, но просто минимум.

[Вася75]

Голову, сегодня отвез на шлифовку,опрессовку.Клапан а ,колпачки новые (заказали).
Низ короче решили не трогать. Все эти работы и запчасти на 30 тыс руб тянут.

Смотреть ,дорого будет эти смотрины. Давление, лампочка никогда не загоралась,гидрики не цокотали. Конечно это ,все не замеры.
Поршня туго сидят в цилиндрах,выработки почти нет. Хон нормально,задиров нет. Не забывай там 124 поршневая.
AliBaba007, А тебе шлифовали ,опрессовывали голову?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от syava-gor1

200 и ты сам знаешь что двести. Что тебе ещё надо.И при чём тут Сява.

Да тут все говорят 200 тыс ,это только типо обкатку мотор прошел и масла ни капли не берет.

[AliBaba007]

Шлифовали и сняли многовато. шлифовщик не знал как можно по другому.
проливали керосиной. На остальное не было нужды.

Если будешь ставить паронит, то может и не надо шлифовка. но она не дорогая так то.

я колпачки поменял, пробегу было почти 70.

200 это серьезно. И десятки на этом пробеге уже некоторые подумывали о капремонте. поршень то там большой, да шатун короче.
разбирать и собирать есть вероятность что соберут с сособенностями.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Буйный

Пацаны на районе их обмакивают вечером, потом на тряпочку, чтоб стекло ́ масло, утром заворачивают. Т.е. оно есть, но просто минимум.

про голову есть такое, а вот про бугеля и крышки шатунов вроде нету в инструкции.

[Ri.264]

Сообщение от AliBaba007

Тебе то по любому с головой надо что то делать.

Я сначала подумал это Сяве ответ

[syava-gor1]

Сообщение от Вася75

Низ короче решили не трогать.

Вася шатун с поршнем это что верх низ середина.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Вася75

Смотреть ,дорого будет эти смотрины. Давление, лампочка никогда не загоралась,гидрики не цокотали. Конечно это ,все не замеры.

Ну раз прошла столько значит давление есть.
Что там с распред валами. Хоть на шляпы поршней посмотреть.