Сообщение от IceMen Ставим кондей не вопрос "! причем разных систем аська 614328505 Приора без ГУРа с испарителем НАМИ (комплектующие SANDEN) 34000 с комплектом "Фрост" (аналог заводского) 36000 "HALA" (полностью заводской комплект с заменой отопителя, радиатора охлаждения, вентилятора охлаждения) 44000 с ГУР с испарителем НАМИ (комплектующие SANDEN) 36500 с комплектом "Фрост" (аналог заводского) 38500 "HALA" (заводской комплект с заменой отопителя, радиатора охлаждения, вентилятора охлаждения) 46500 В кредит ставите?
да только они помоему не меняют генератор, и мозги не шьют.
Товарищи - установщики "колхозных" кондиционеров, перестаньте ДУРИТЬ народ ! Всё равно вы никогда не поставите, как ставит завод при сборке авто. А у людей станет тоньше кошелёк тыщ так на 40 и гемору прибавится, хоть отбавляй ...
А холода - нет.
Установка кондиционера Халла возможна на все кузова 10 семейства ВАЗовских авто, начиная с февраля 2008 г.
На Панасоник ограничений по выпуску кузова нет ограничений.
Перепрошивка ЭСУД не требуется.
При замене на Халловскую систему, относительно Панасониковской дополнительно требуется замена вентилятора радиатора двигателя, радиатор двигателя, обоих датчиков температуры воздуха, распределителя управления воздушного потока.
В обоих случаях необходима замена печки, контроллера управления печкой, 3-х жгутов проводов. Дополнительно требуется комплект трубопроводов, кронштейн компрессора, компрессор, конденсатор, вентилятор конденсатора (у Халлы два вентилятора идут в одном кожухе, поэтому выше указано дополнительное требование по замене вентилятора радиатора). И по мелочи: дополнительное реле, хитрые метизы (хотя аналоги можно найти), заменя ремня генератора.
А далее думайте: ту би о нот туби))))
Хочу разочаровать тех кто собрался ставить Фрост. На предыдущей приоре мне его установили.Плюс только один:действительно в машине стало прохладно.Минусы:
1. Поставили кран отопителя,что уже само по себе не надежно.В результате этого при отключении компрессора,воздух в салон начинал поступать теплый,воняющий сыростью,потом компрессор включался,воздух остывал,дул холодный,и так до отключения компрессора.Короче циклы холодного и теплого воздуха.Думали кран пропускает.Заменили на новый.Точно также.Потом поставили еще один краник на второй шланг печки,что б полностью отсечь попадение тосола в радиатор печки.После этого все нормализовалось.Вот только если нужно включить печку,нужно лезть под капот и открывать рукой второй краник.
2. Какой умник придумал регулятор температуры?Этот регулятор мне запрятали куда то под панель.Он у меня почему то самопроизвольно скручивался на минимум.При этом компрессор вообще не включался.Долгие поиски привели к злополучному регулятору.Теперь время от времени разбираю боковушку панели и подкручиваю регулятор на максимум.
3.Машина была с ГУРом.При установке надо было совмещать ГУР и компрессор. Понаприкручивали всяких кронштейнов,ГУР вообще в другое место перенесли.Поставили ремень длиннющий.Теперь как не натягивай ремень,при крайних положениях руля,ремень свистит.Хотя натянут как струна.
4.Под капотом такой вид,что поставили что-то инородное.Когда какое-то оборудование идет с завода,оно смотрится гармонично.А у меня вид получился такой,что там что-то наколхозили.Хотя все шланги,трубки и провода уложены аккуратно.Я думал при продаже машины кондер окупится,а клиенты все смотрят под капот и спрашивают,что это за приблуда стоит.Особенно 2 краника!В результате не дают за это "чудо" не копейки.
5.Да я и сам не в восторге от такого кондея.Машина греться стала.И производительность вентилятора печки сократилась примерно на треть.Как ни как теперь через 2 радиатоа в печке приходится гнать воздух.Один радиатор ,другой испаритель.
Короче не стоит это г....но 32 тысяч,которые я за него отдал.
Комбинированный вид
