Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Ура, давление масла вроде победили.
24.02.16 - отдал повторно мастерам машину
25.02.16 - зовут, типа на новых РВ задиры (обошлось, ложная тревога), в итоге приговорили КВ (задиры на коренных шейках). КВ расточили, коренные шейки под 1ый ремонтный, шатунные просто отшлифовали. Новый вкладыши. Приобрели манометр для масла. Когда забирал машину:
до 60гр. на ХХ - 3 кгс/см2
90гр. на ХХ - 1,5-1,7 кгс/см2, на 3000 - 3-3,2
со слов мастера он прогревал до 100гр (по приборке), давление было 1,4-1,5.
Вроде нормально. Больше к ним не поеду. Месяц потерянных нервов и переживаний. За последний ремонт (расточка КВ) взяли 2тр (хотели 3)+1тр расточка. Итого отдал за работу: 10600 (первый раз) + 2 (замена РВ) и 2+1 (расточка КВ) = 16 тр, запчасти вышли в общей сложности почти 4тр.
Они гнут, что давление пропало, т.к. был изношен КВ, а их косяк - что не посмотрели шейки. Я с этим не согласен, но ведь не докажешь. Самое главное - давление вернулось.
Цитата:
Сообщение от ej4k
Краткое содержание предыдущих серий:
Двигатель масло кушал примерно 1 литр на 10 тыс, пробег по спидометру 106 тыс. (из них мой - 40 тыс.), на трассе затроила - пропала компрессия в 4 цилиндре. Вскрытие показало прогар клапана в 4 цилиндре. Заменены 4 клапана в 4 цилиндре, поршни на СТК группа Е, сальники, резинки. Примерно через 160 км при сбросе газа начала загораться лампа аварийного давления масла. Через 400 км на горячую начала гореть постоянно на ХХ. Вскрытие показало износ шеек РВ в районе 4 цилиндра. РВ заменили, проблема ушла. На ХХ лампа не загоралась. После этого лампа несколько раз моргнула под сброс газа. Масло заменил на Shell Helix HX-8 5w-40 (на котором ездил ранее). Лампа больше не загорается ни в движении ни на ХХ. Однако замер давления маслом манометром показал 0.7 на ХХ и 2 на оборотах.
Тоже задаюсь этим вопросом. До этого давление никогда не мерил. В пользу того, что до ремонта все было нормально: задиры на РВ появились через 400 км. после ремонта, если бы давления не было - вышли из строя раньше; до ремонта не знал что такое лампочка в движении.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
после 10 года
С июля 12 года!!!
Гарантийный случай: «Стук поршней двигателя»
МЕРОПРИЯТИЯ:
• С середины 2012 года внедрены поршни фирмы Federal Mogul с графитовым покрытием юбки. Данное покрытие обеспечивает приработку поршня и цилиндра с минимальными зазорами и исключает задиры поршней при холодных пусках.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Алексей_Павлович, какое посоветуете масло полусинь? Я после ремонта залил Валволин МаксЛайф 10/40,пойдет? Второй вопрос на бывших поршнях износ юбки только на выпуске,что это значит?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от shuval73
Алексей_Павлович, какое посоветуете масло полусинь? Я после ремонта залил Валволин МаксЛайф 10/40,пойдет? Второй вопрос на бывших поршнях износ юбки только на выпуске,что это значит?
Хоть и не ко мне вопрос, но дам дельный совет: лей liqui moly. Если полусинтетика, то 10W-40. Синтетика 5W-40 (лучше ее). Shell helix - полный отстой, хуже него только дерьмойл