Viper, нусь, так сказать, соболезную!
А почему не сделали по гарантии?
Т.к это следствие дтп, страховку до сих пор не получил...
Штырь поймал металический, хз где,и обнаружил его в бампере поздно... Он успел уперется в генераторный ремень, и подрать его как следует,а куски етого ремня попали хз как между роликами и ремнём грм, и тот потихоньку слез нах! Вот такая вот душетрепательная история, хотя ей наверно место в рубрике "очевидное-невероятное"
Представляете как я это в страховой красочно рассказывал, и как на меня смотрели
Какие загнуло те и меняют. Пробег был 2800. Виноват ролик ГРМ. Это не единичный случай. Зайди на www.*************** Там описаны случаи ,а так же разрушение двигла на ходу Сайт лада-приора ру
Посмотрел - ниодного случая обрыва ГРМ, вследствие которого гнуло клапана. Действительно приведено два случая поломки ролика ГРМ, но сам ремень не рвался даже после этого. Почему ломается ролик? Множество вариантов: сухой, перетянут и т.д. и т.п. Странное другое - почему нет гарантии при 8 тыс.? Что делалось с двигателем? Почему небыло слышно разных шумов и писков со стороны ролика? Ролик как минимум должен свистеть перед тем, как рассыпаться. Почему ролик в другом случае раскалился и слетел? Это бывает лиш при сухом клине, а в этом случае он тоже должен свистеть. Относительно шатуна, который пробил блок - почему масло светлое после 6 тыс.? Явный перегрев шатуна вследствие некачественной смазки.
Ремень цел,а в ролике полетел авто натяжитель. Ремень ослаб и произошло смещение фаз . Вот и делов то.
Когда ослабляется ремень, идёт свист. Следовательно можно предположить, что ослабления ремня небыло. С другой стороны вследствия ослабления ремня ролик не плавится, а слетает всё тот же ремень. Дальше больше: вследствие поломки натяжителя ролик не рассыпается до состояния, что "от него ничего не осталось". Ролик рассыпается или плавится вследствие брака либо перегрева. Бракованный ролик будет обязательно гудеть! Можно предположить, что это был перегрев, что есть следствием либо перетяжки, либо некачественной смазки. Сама перетяжка может быть следствием перегрева двигателя либо механической перетяжки неквалифицированными рабочими. Тогда объясняется факт отсутствия гарантии при 8 тыс.
Слева поршень двиг 21126, справа 21124. У нашего проточки под клапана ещё меньше. Вероятнее всего что клапана согнёт, к сожалению. Надо почаще заглядывать под крышку ремня ГРМ, чтобы не проворонить ремень
Слева поршень двиг 21126, справа 21124. У нашего проточки под клапана ещё меньше. Вероятнее всего что клапана согнёт, к сожалению. Надо почаще заглядывать под крышку ремня ГРМ, чтобы не проворонить ремень
Я седня проходил ТО1, одногрупник в это время по двум Приоровским движкам: 1,6 и 1,8.
У 1.6 поршня показались мне гладкими как яйцо, а вот у 1,8 скорее клапана не погнутся
__________________ БЕШЕННЫЙ
1. ПРИОРОВОД ВСЕГДА ПРАВ!
2. Если Приоровод не прав, смотри пункт 1.
Когда все три вала выставлены по меткам, а ролик отрегулирован верно, его указатель встанет посередине паза наружной пластины. Сначала проверяем работоспособность ролика одним из трех способов. Вот первый: если нажать на ремень посередине между шкивами распредвалов с усилием около 100 Н (примерно 10 кгс), то указатель на наружной части ролика (стрелка) должен сместиться вправо относительно метки, а при снятии нагрузки вернуться на место. Максимальная величина смещения может достигать 5 мм. Второй способ контроля: при прокрутке коленвала ключом следим за указателем – он должен перемещаться в обе стороны с максимальной амплитудой до 5 мм. Тем самым ролик реагирует на циклически меняющееся усилие на ремне. Третий способ: наблюдаем за положением указателя на работающем двигателе. При минимальных оборотах холостого хода он тоже должен реагировать на переменную нагрузку ремня – и колебаться относительно метки паза с амплитудой 1,5 мм. При перегазовках – больше. Некоторые натяжители на работу двигателя почти не реагируют – для их проверки имеет смысл добавить нагрузку на двигатель, включив потребители помощней – дальний свет, обогрев стекла и т.д. Натяжитель может не подавать признаков жизни, если его механизм подклинивает. Прежде чем это устранять, проверим положение полуавтомата и его указателя
По мере эксплуатации привода ГРМ детали изнашиваются, отчего указатель смещается относительно паза влево. Величина смещения должна соответствовать данным в приведенной таблице. Проверяем его линейкой или штангенциркулем, но сначала провернем коленвал по часовой стрелке на пару оборотов – при поиске меток вы могли слегка сдвинуть его против часовой стрелки и нарушить положение указателя. Если и теперь смещение не соответствует таблице либо указатель сдвинут вправо, будем регулировать натяжение ремня.
Пробег 9000 км. Ремень вроде бы натянут. При нажатии указатель смещается напротив паза. Убрал руку с ремня-возращается на место. Не клинит. На рабочем двигателе такоеже положеие с еле заметной вроде дрожи.. На нагрузку не реагирует, во всяком случае не заметил.У кого как? Машина на гарантии, следуюшее ТО на 15000 км по сервисной книжке.
Если есть желание полностью исключить встречу клапанов с поршнями на двигателе 21126, нужно поменять поршня вместе с шатунами от двигателя 21124. Подойдут точно. Вал одинаковый, высота блока одна, ход поршня, диаметр один. Только несколько измениться степень сжатия в сторону уменьшения из-за больших проточек. С другой стороны, а надо-ли ? Надо просто смотреть на состояние родного ремня роликов и помпы, хоть раз в месяц снять верхнюю крышку привода и внимательно посмотреть, ни чего сложного, и обязательно еще и на рабочем двигателе, чтоб было видно как работает натяжитель. Вот если уже попал на загиб клапанов и пришлось снимать головку, то поменять поршня с шатунами.
Линейный вид
