LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Чтоб на гоночках ВЗДРАГНУТЬ и поехать домой - хватит с штатной пятой за глаза. Спортсменов то здесь не так много. А спортсменам поиск золотых середин не нужен, нужна конкретная настройка автомобиля под КОНКРЕТНЫЕ условия гонки
Ездил на 7ом ряду с 4,5 разгон пушка, даже на стандартном двигле, в городе постоянно на 5ой, трогался со второй, ряд понравился. Ездил на 5ом с 4,5 слишком длинно, не понравилось.
Вобще +1 за 18 с 3,9 или 4.1, с удовольствием поставил бы на приору, имеенно такая коробка пойдёт этому двиглу, да и максималка особо не пострадает.
Щас 18 ряд стоит на Кунцево 15 000. К нему нужен переходной комплект примерно ещё 1000р. Нужны новые синхронизаторы и скорее всего новая муфта 1-2 передач. Синхроны примерно 400р щас стоят. Муфта по моему 650р., если всё опять же не подорожает. Пара не менее 3500.
ГП и Ряд я тебе смогу подогнать дешевле. Остальные комплектующие - уточнять надо. Переборка коробки стоит от 2500 (фиг найдёшь, но люди делали где то) до 4000+.
Когда мотор 2112 был стоковый, то тоже задавался вопросом КПП. Долго всё взвешивал и остановился на варианте 103+4,5. Посмотрите по графикам. 1я, 2я, 3я, - то же самое что и у комбинации 18+4,1 - которую я считаю оптималом. Далее 4я подлиннее, и 5я - скорость к оборотам конечно меньше, чем на стандарте, но она стала заметно динамичнее, т.е. на 5й на обгон по трассе можно идти смело. На 5й при 4000 об/мин 140 км/ч вроде самое то!
Счаз сильно модно становится ставить 104+4,5. Ряд такой: 2,92 1,95 1,357 1,03 0,73. По графикам суммарного передаточного отношения такая комбинация встаёт чотко между 18+4,1 и 103+4,5. Люди хвалят.