Как то ездили на "устаревших" маслах и ничего, ходили двигатели.
Старые моторы были маломощными и испытывали меньшие удельные нагрузки при работе. Современные моторы высокофорсированные, и им нужны более вязкие масла, чтобы сохранялась масляная пленка при высоких нагрузках. Элементарно сравни шатунные вкладыши десятки и приоры. Десяточный шире, следовательно удельная нагрузка на него ниже при прочих равных. А раз нагрузка ниже, то можно и более жидкое масло залить, т.к. не будет разрыва масляной пленки. Кроме того, рабочая температура старых моторов была пониже, что так же имеет немалое влияние на вязкость масла...
Посмотрите канал ка-павера. Человек сделал не одну сотню корейских моторов. Есть подтверждённая статистика. Завод рекомендует лить 5W-30. Люди льют, официалы льют... И начинаются задиры с масложором. А те, кто с новья льют 5W-40, отодвигают эту проблему очень далеко по времени и пробегу.
Посмотрите канал ка-павера. Человек сделал не одну сотню корейских моторов. Есть подтверждённая статистика. Завод рекомендует лить 5W-30. Люди льют, официалы льют... И начинаются задиры с масложором. А те, кто с новья льют 5W-40, отодвигают эту проблему очень далеко по времени и пробегу.
?
Линейный вид
