Привет.А нафига она тебе?Этв для нас в самый раз,и разгоняеться хорошо и максималка хорошая.У калина просто 1.4 слабоват тягой на низах,вот ему и помогают парой.Представь,то ты едешь по трассе на 3,7 120кмч при 3об,а на 3,9 будешь на 3,5.нафига это?
Привет.А нафига она тебе?Этв для нас в самый раз,и разгоняеться хорошо и максималка хорошая.У калина просто 1.4 слабоват тягой на низах,вот ему и помогают парой.Представь,то ты едешь по трассе на 3,7 120кмч при 3об,а на 3,9 будешь на 3,5.нафига это?
Привет.А нафига она тебе?Этв для нас в самый раз,и разгоняеться хорошо и максималка хорошая.У калина просто 1.4 слабоват тягой на низах,вот ему и помогают парой.Представь,то ты едешь по трассе на 3,7 120кмч при 3об,а на 3,9 будешь на 3,5.нафига это?
Привет всему сообществу от новичка!Специально зарегистрировался здесь ,чтобы поделиться своим опытом езды на ГП 3,9.
Я на своей 21124 специально переделывал КПП.Поставил ГП 3,9 и 18 ряд.КПП получилась "вкусная",ощущения великолепные.По поводу шума:мне много приходилось ездить в Ростов-на-Дону(330 км.) и Москву(1300 км.).Разница в шуме почти не заметна,это при том,что 18 ряд короче стандартного и я езжу с большими скоростями -крейсерская 150-160.Но при этом динамика стала лучше и расход бензина меньше.
Я только одного не пойму, как это "ранее выдерживала только до 120 Нм" в Приоре ведь 145
120 выдерживала восьмая коробка со сплошным вторичным валом, на базе которой сделана новая коробка 2112. У нее (у 2112) вторичный вал - полый и еще большего диаметра чем на десятой коробке, игольчатые подшипники заменены на подшипники скольжения(вкладыши) со смазкой через отверстия во вторичном валу. Кстати десятую коробку с небольшими изменениями передают Самаре. Там все не просто и запутано.
Комбинированный вид
