была такая тема на 2111 16V 1.5: ехал, заглохла, заводить, не заводится, танец с бубном показал, что ЭБУ не может увидеть датчик коленвала, расположен низко и фишка банально окислилась.
Случайно не знаешь или может замечал,что доп. сига отключает,обычно бензонасос.
Специально конечно не обращал внимания, но как то пробовал заводить в закрытой на доп. сиге-получалось! Значит не отключает!!
А вот судя по сообщениям, может мозги и не причём?! Может механически что-то потянул когда снимал-ставил?! Что там может быть рядом жизненно важное!?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от MikeFR
танец с бубном показал, что ЭБУ не может увидеть датчик коленвала, расположен низко и фишка банально окислилась.
Про "танец с бубном" можно поподробнее! А то собрался вызывать специально обученного человека с компом для диагностики! (Дороговато выйдет наверное??!)
Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.
• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
В принципе наверно вот ЭТОТ "танец с бубнами" и нужен! Буду завтра пробовать!!! Спасибо за ссылку
Во-первых, съём/установка АКБ на ИММО не как не влияет, единственное стирается память "обучения" у старых ЭБУ.
Да кстати, у приор, ИММО встроен в элетропакет, а не отдельное устройство.
Во-вторых, если бы был виновник ИММО - стартёр бы не крутил, насос не качал - полная тишина.
В-третьих - что за бред, кто вообще такое сказал, что снятие АКБ на что-то влияет - этож бредовый миф !!!
У доп. сиги тоже врятли ...
Единственное что можно допустить - стечение обстоятельств конкретного случая.
В момент подключения АКБ, что-то пошло не так и то скорее заглючит доп. сига, а не ИММО ...
"что-то пошло не так" - дрожащие руки подключающего АКБ например, вместо одно контактного соединения, поиграть в сварщика.
забыть включённую нагрузку, например лампа освещения салона (дверь открыта) - она как раз завязана с блоком ИММО или доп. сигой ...
И даже это в 99% не повлияет, т.е. это конкретный случай из ста возможных
Комбинированный вид
