Ну правильно .
Машина в гараже ,без ямы и света,нужно сделать как можно быстрей. МАстера забирал с дома(старый мой знакомый)
Если не было у мастера перебранного генератора(за ним пришлось еще раз съездить к нему домой,он его готовил к своей машине Десятке),пришлось покупать бы новый. ОН по любому дороже чем все это мне обошлось,наверно в 2 раза,с работой.
Два раза он его снимал и ставил.
Старый Прамо отдал ему. НЕ знаю,будет ли он его восстанавливать.
ДЛя себя сделал вывод-что щетки на РН,покупные и замененные на заводские-очень мало ходят. Нужно обращать на это внимание.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Нет зарядки, скорее всего. Тебе меняют РН и гена выдаёт завышенную напругу. Не могу пока представить ситуацию, чтобы причиной этому была неисправность диодов. Тут более вероятен неисправный РН.
Зарядку дает повышенную,что с изношенными щетками,что поменяли и поставили новый ВТН на Прамо. О чем сигнализировал Чек на Приборке и он мерял и на Генераторе и на Аккумуляторе.
Пополнение в коллекцию вышедших из строя РН производства ВТН.
ВТН 9111.3702 стоял у отца на машине на генераторе КЗАТЭ 90А (артикул по-моему 9402.3701). 3 дня назад утром когда отец поехал на работу у него запищал бортовой компьютер (штат-Х1). Показывало напряжение 17.4-17.5 В.
Я сейчас у родителей в деревне (работаю на удалёнке до сих пор). Поэтому когда отец попросил съездить в автомагазин купить РН я позвонил Юре Gyzmi58 чтобы проконсультироваться.
Юра, спасибо за консультацию!!!
По результатам консультации и так как заниматься переделкой под РН нового образца у отца желания пока нет, а вернуть работоспособность генератора надо было побыстрее в автомагазине был куплен точно такой же ВТН 9111.3702. Всё-таки напряжение он держит хорошо (однозначно лучше чем РН старого образца).
После замены напряжение в норме.
Я ради интереса варварским методом разломал РН чтобы посмотреть что же там случилось. На одной из фото красным кругом выделена область в которой компаунд (или как правильно называется это вещество) был заметно потемневший. На фото это плохо заметно, но вживую это было отчётливо видно.
По электрике я соображаю слабо, поэтому не могу сказать что же именно произошло. Вижу только что под одним элементом "было жарко".
Вышедший из строя РН кстати был произведён 15.04.2016 г.. На старых РН ВТН вроде бы писали что гарантия 4 года. Так что закончилась.
РН был установлен на генератор 03.07.2017. 3 дня не дотянул до 3-ёх лет.
Так что проработал он почти 3 года и примерно 70 тыс.км. пробега.
Остаток щёток примерно 7-8 мм.. Сколько из них "полезных" не знаю. Но думаю что на 30-40 тыс.км. их ещё хватило бы.
IRBIS_RZN, скорее всего мосфет на возбуждение (щётки) пробился в КЗ. Из-за этого генератор стал выдавать максимум (ВТН любит ставить мосфет по плюсу). И это не первый случай пробоя силового мосфета в РН от ВТН.
IRBIS_RZN, скорее всего мосфет на возбуждение (щётки) пробился в КЗ.
Оторвал этот элемент.
Все выводы между собой прозваниваются в обе стороны (на видео).
Сопротивление между разными парами выводов 1, 1.6 и 2.6 Ома соответственно (этих замеров нет на видео).
Все выводы между собой прозваниваются в обе стороны (на видео).
Сопротивление между разными парами выводов 1, 1.6 и 2.6 Ома соответственно (этих замеров нет на видео).
уважаемые форумчане, маленький вопрос:
допустимо ли напряжение борт сети длительно 14,5 В при минимальной доп нагрузке? При долгой поездке летом, часов по 10-11, на трассе, вместо БС горят ДХО на лампах ДС.
АКБ - Тубор 60 http://www.priorovod.ru/showthread.p...р#post2474942
если правильно понимаю, акб - VL, то есть с пониженным расходом воды.
Неожиданно помер регулятор 93.3702 (ген КЗАТЭ 100 А, поставлен и переделан в апреле 19 года, http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=168 ).
Тогда был припасён такой же РН 93.3702, только с доп резистором в цепи контроля напряжения 100 Ом, https://forum.cxem.net/index.php?/pr...ange_section=1
пришлось его поставить.
После установки и запуска двига на ХХ напряжение на акб встало 14,5В, двиг холодный, из нагрузок только БС (автосвет включил). С повреждённым РН напряжение на акб (ХХ) было 14,35В.
При прогретом двиге напряжение бортсети стоит ровно 14,4...14,5 (вольтметр в прикупивателе салона), при включении вентиляторов ниже 14,2 не опускается.
Теперь думаю, не много ли 100 Ом в цепи делителя РН. На умершем РН резистор был 50 Ом и ген держал 14,35В.
Афиноген Полюгаев, да, Халла.
мне сейчас нужен просто совет
- такое напряжение слишком большое и нужно уменьшить,
- или мой акб http://www.priorovod.ru/showthread.p...р#post2474942 сможет его переваривать без вреда, тогда можно не заморачиваться и ездить
Комбинированный вид
