Никому не нужны пластиковые крылья от защиты "шериф", ставят их для защиты от грязи моторного отсека?
Лежат уже без дела больше года, хотел их себе поставить так и не поставил, отдам безвозмездно.
Подскажите, изначально у автоваза не было сертифицированной силовой защиты снизу. Был официальный ответ завода (что сертифицированной нет), а так же тесты авторевю, которые показывали, что при установленной защите и дтп пол гнется не оптимально, что приводит к дополнительным повреждениям в области ног.
За три года как-то ни разу не пожалел об ее отсутствии (снизу штатная жестянка, жизнь дороже). Сейчас приходится ездить по не очень хорошим дорогам и поэтому вопрос снова возник - сейчас есть сертифицированная автовазом силовая защита для приоры?
при установленной защите и дтп пол гнется не оптимально, что приводит к дополнительным повреждениям в области ног.
Там вроде по задумке двиг с коробкой при ДТП должны уходить вниз, а с защитой уходят в салон... Езжу со штатным пыльником уже более 1.5 лет - проблем нет и клиренс выше. "Среда обитания": Самара (а это та ещё "деревня" в плане дорог ); в родной деревне (настоящей уже ) тоже частенько приходится ездить... но там у меня грунтовки ровнее асфальта в Самаре
Ясно, ну раз нового ничего нет, буду ездить со штаткой. Я больше серединой днища сейчас цепляю, чем передком.
А я чаще передним бампером цепляю выступы на горочке и защитой тоже часто на грунтовке. Свес великоват. На 21099 ездил везде и и не боялся за бампер. Т.к если что, защита ток пострадает. А на приоре сначала бампер цепанет, а потом и до защиты очередь доходит. Не представляю как можно без защиты ездить если часто в область ездите. . Специально в городе обращал на приоры без защиты, у них поддон мотора мятый всегда. А это не гуд для маслянного насоса. А так весь удар передается на защиту и защита ровняет все кочки и днище остается в целости, т.к защита ниже находится уровня днища. Так что ставить надо ... А про ДТП не надо думать . При хорошем ударе мотор с коробкой и так выгнут защиту... Не титановая она же защита. на приоре езжу аккуратно вне дорог, но все же цепляю иногда.
Специально в городе обращал на приоры без защиты, у них поддон мотора мятый всегда
Это где ездить. Я сам всегда защиту ставлю, но последние две машины (11 и 71) покупал со штатным пыльником, 4-х и 3-х лет от роду соответственно. Поддоны у обеих целые были.
Моей машинке уже 6-ой год.ащиту ставили при покупке в салоне. Проездил с ней год,а потом оставил случайно в сервисе. Весной отвалился пылльник. После проезда водных преград стал свистеть ремень генератора. Недавно купил пыльник ,боковушки, болтики, гаечки и поставил все как было изначально. И о чудо свиста больше нет. Вчера пролетел лужу по бампер, ремень даже не пискнул. Каждый день езжу на работу по ямам и колдобинам, и ниразу не цеплял поддоном. Максимум бампером. Пыльник вещь!! Кстати кто надумает брать, берите от 2110 н/о. Мне обошелся в 578 руб ,а приоровский предлогали за 1200р. Незнаю в чем разница, но десятый встал идеально на штатные места. Теперь занялся рейкой, но про это в другой теме.
езжу с защитой, поставленной дилером при покупке (название защиты не знаю)
раз 20 уже спасала! привык пару раз в месяц слегка ее подправлять на подъемнике))
но вот свист ремня в сырую погоду уже начал доставать - может поставить родной пыльник или проапгрейдить эту защиту? а то реально лужи не меньше чем ямы стал объезжать)))
) тоже частенько приходится ездить... но там у меня грунтовки ровнее асфальта в Самаре 
Re: Защита картера
Линейный вид
