Стандартная для 10 модели была, брал не на рынке а в магазе. Ни каких секретов больше нет. Режешь шланг и посредь вторгаешься
Какой вы изобретатель однако!
Лучше бы вы поподробней это изложили для жителей севера и сибири. Всё-таки Приора холоднее десятки, как тут отмечено и дольше греется. А идея очень интересная. То есть "врезаетесь" в тосольный шлан и ведете дополнительный контур? Но это же всё пролождить надо, место найти... Большая работа. Если я правильно понял идею.
Какой вы изобретатель однако!
Лучше бы вы поподробней это изложили для жителей севера и сибири. Всё-таки Приора холоднее десятки, как тут отмечено и дольше греется. А идея очень интересная. То есть "врезаетесь" в тосольный шлан и ведете дополнительный контур? Но это же всё пролождить надо, место найти... Большая работа. Если я правильно понял идею.
Не не тут не контур. Просто подводящий шланг к радиатору печки разрезаешь и в разрез включаешь помпу. Помпу крепишь к кузову (по месту смотреть надо).
А доп. контур получается если подогрев двига делаешь .
__________________
Будущее уже началось
ウラジミール
Реальный промальпинист, адреналин рулит!
Стандартная для 10 модели была, брал не на рынке а в магазе. Ни каких секретов больше нет. Режешь шланг и посредь вторгаешься
Не понял? Так она вроде приводным ремнем в действие приводится. Или я чёт путаю. Раз говоришь что помпа от 12 Вольт! Что-то мне подсказывает что ты лапшу тут развешиваешь.
__________________
Будущее уже началось
ウラジミール
Реальный промальпинист, адреналин рулит!
Последний раз редактировалось Владимир.54; 28.12.2008 в 07:56.
Эта работа занимает буквально 10 минут при наличии инструментов под рукой. Тосольный шланг разрезаешь, на помпе один вход другой выход в том же направлении подсоединяешь все и прикручиваешь к корпусу, но советую резинку проложить, так же питание и я вывел на кнопку в салоне, циркуляцию воздуха по салону (на счет кнопки сказать не могу как там было потому что цеплял электрик).
Эта работа занимает буквально 10 минут при наличии инструментов под рукой. Тосольный шланг разрезаешь, на помпе один вход другой выход в том же направлении подсоединяешь все и прикручиваешь к корпусу, но советую резинку проложить, так же питание и я вывел на кнопку в салоне, циркуляцию воздуха по салону (на счет кнопки сказать не могу как там было потому что цеплял электрик).
Все поняли. )))))) Спасибо.
Расскажите для начала, что такое "помпа" в данном случае?
Эта работа занимает буквально 10 минут при наличии инструментов под рукой. Тосольный шланг разрезаешь, на помпе один вход другой выход в том же направлении подсоединяешь все и прикручиваешь к корпусу, но советую резинку проложить, так же питание и я вывел на кнопку в салоне, циркуляцию воздуха по салону (на счет кнопки сказать не могу как там было потому что цеплял электрик).
Надо тогда сразу и рассказать о том, что если эта помпа не включена, то печка вобще греться не будет, так как поток будет тормозиться крыльчаткой дополнительной помпы...
И эти эл. помпы либо дорогие настолько, что проще в "атомную" попогрейку взять на все сиденья, либо маложивучи...
Стандартная для 10 модели была, брал не на рынке а в магазе. Ни каких секретов больше нет. Режешь шланг и посредь вторгаешься
Так и не ответил. Про отдельные помпы знаю, видел, сам так собрал.
Поторю. Что есть для 10-й модели. Сам владел 10-й. Там помпа от приводного ремня а не от 12 Вольт?
__________________
Будущее уже началось
ウラジミール
Реальный промальпинист, адреналин рулит!
Надо тогда сразу и рассказать о том, что если эта помпа не включена, то печка вобще греться не будет, так как поток будет тормозиться крыльчаткой дополнительной помпы...
И эти эл. помпы либо дорогие настолько, что проще в "атомную" попогрейку взять на все сиденья, либо маложивучи...
Заметного торможения потока антифриза не замечается так как крыльчатка не полностью перекрывает поток. В отключенном положении через неё поток свободно проходит.
__________________
Будущее уже началось
ウラジミール
Реальный промальпинист, адреналин рулит!
Заметного торможения потока антифриза не замечается так как крыльчатка не полностью перекрывает поток. В отключенном положении через неё поток свободно проходит.
Ну насчет свободно - сильно сомневаюсь, просто приходилось сталкиваться с помпами, именно электрическими 12 В, так когда она выключена - поток ослабевает... А если как Вы выразились крыльчатка будет мало "сопрягаться" с потоком, то и должного эффекта врят ли удасться добиться, ведь у нее тогда будет малый КПД.
Не проще ли как вариант на зиму поставить хомут на патрубок, который к блоку (или от блока) идет, чтобы уменьшить проходное сечение, ведь следовательно должен увеличиться поток на радиатор печки, они же запаралелены...
При прогретом двигателе (температура чуть ниже 90) из печки идет еле теплый воздух, когда температура больше (100) чуть потеплее. На двенадцатой при температуре чуть выше 90 горячий шел. Что может быть? Машина с кондиционером (Halla ССС).
Тоже Halla CCC, но греет отлично, в -15 при температуре движка 50-60град салон разогревается до +15, а при 90град до +25 без проблем. Либо не заботает регулятор температуры (глюк электроники или датчика температуры воздуха в салоне), либо сгорел привод заслонки, смешивающей горящий и холодний воздух. Можно проверить так... Если в положение скорости вентилятора НЕ AUTO, то при вращении ручки температуры должна вращатся и заслонки, то есть при максимальной температуре воздух должен идти горячий, при минимальной соответственно холодный. Если это работает, значит привод заслонки исправен. Проверь датчик, расположен между очечником и светильником в салоне, на предмет присоединенных проводов и целостность самого элемента. В Halle используются и другие датчики (перед и после раадиатора отопителя и после радиатора кондиционера), но их лучше проверить на СТО.
Не беси меня...!!!
Линейный вид
