Я бы не стал такое лить, вязкость ну очень большая!
Тем более в конце этого года или начале следующего ожидается MOLYGEN 5W-30 и 5W-40, по заверению представителей компании Пока же я бы лил если, то обычное 5W-40.
Ну разрешено лить 5W-50, лей если хочешь, но смысла никакого. Или почему ты так хочешь 50ку? А вот 5W-20 вообще бы не стал, хоть и написано в руководстве по эксплуатации.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Нет, не обязательно 50, просто на сайте LM Молиген представлен именно 50, а то что станут выпускать 30, 40 вот это как раз. И интерисует именно Молиген, а конкретней, как себя ведет эта "присадка" в наших двигателях?
Нет, не обязательно 50, просто на сайте LM Молиген представлен именно 50, а то что станут выпускать 30, 40 вот это как раз. И интерисует именно Молиген, а конкретней, как себя ведет эта "присадка" в наших двигателях?
Ну не знаю, не стал бы я его лить) Если хотя бы подождешь 40ку, то ещё можно, только глянуть надо на характеристики всё равно
Молиген что делает?
Цитата:
Специальная присадка Молиген обеспечивает уникальную защиту от задиров и дополнительно снижает трение.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Пока же я бы лил если, то обычное 5W-40.
Комбинированный вид
